对于H6的原车音响本就不指望，基本属于收音机级别的。新车提过来就有了动音响的念头，定位在2000元左右搞定全部。当时是急冲冲，询过两间音响店，最终感觉性价比不高，要求达不到，另外就是搭配随意(也许受价钱影响吧，花个两千块终究非个性订制可以比拟的)。所以决定暂缓，待头脑冷静后再做打算。

　　汽车音响这东西，需要明白的是没有最好，只有更合适。合适表现在两个方面，一个是音质、一个是价格。音质的好坏其实没有硬性标准!!!标准在于你自己，自己觉的好，觉得满足需求，觉得物有所值，那就是好，这是比较主观的判断。下面对不同类的车友人群稍加分类，如有音响这方面疑惑的可以给自己稍作分类。

　　如果一向对这个要求不高，只是偶尔听听收音机之类的，原车音响不用改，或者把H6的高音喇叭换掉即可，可以满足一般性需求。另外有些车友是本身对音响并无了解太多，刚开过手这车，感觉还行，但不小心听到别人改过的音响，在回头听自己的，受不了了，这类车友需要考虑的是你所听到那套东西，多少钱弄的，觉得价钱可以接受，那跟着车友去弄一套就好了，没必要追究太多条条框框，这就是所谓的千金难买心头好。还有一类车友是本身对于音乐或者音响稍有了解，这点我想我也没有什么建议，因为很多东西因为了解，所以可以有自己个性的要求，把这些要求表达给专业音响店就行了。

　　风格，还有要注意的就是听音乐风格了，这点相当重要。我接触最多的类型是属于劲爆类的，此类人群，偏重DJ摇滚类的重音乐。特点就是声音要够大，低音要够低沉。这效果其实很容易达到，并且不需要很多钱，几百块叫人装个10寸有源低音炮足够满足你炸机的要求了。另有许多朋友因为不熟悉或者刚接触这东西，以为声音够大，低音够猛，这音响系统就是好的。这是严重的误区，因为你所听到别人的音响听的时间并不多，第一感觉很好(这就如街上拉着低音炮卖光碟的，听着他放的很好听，自己买个同样的炮筒发现完全不是这回事)，如果有试过，听那种音乐时间一长，会很沉闷的，也许你装了这样的系统后，会发现越来越难于接受。造成这结果是音响效果会造成人体怎么样的反应预估不到位的缘故。劲爆类的音乐属于调节，属于夜场，人如果长期活着夜场中，估计也会疯掉。所以我估计最大多数的人群是属于综合类的，也就是属于杂类，什么音乐都会听，这种类型的系统，能最折衷的满足自己长期的需求。

　　故此，我的音响系统也就是由此思路而出。汽车音响本身不是能听HI-FI音乐的场地，所以这点不做考虑，任凭广告做的再好，HI-FI就是扯淡，HI-FI本身是指高保真的音乐，顾名思义，高保真就是还原最原样的声音，但我们需要吗?不需要!大多数人更需要的是需要讨好自己耳朵的声音，并不需要HI-FI这样不讨喜的音乐。我个人并非金耳朵，一切都是为自己耳朵服务，听音乐是根据自己心情而定，时而人声(如龚玥、董文华等)，时而劲爆DJ类，但大多是人声吧。对于音质，浮躁华丽的词语都是唬人或者为了评测或者确实是高档音响才会有的。普通人玩普通的，我觉得最好的声音就是高低音到位，中间断层不会很大，层次感比较分明，声音清晰，不会放出来的声音一片混乱也就足够了，我就需要讨好我耳朵的音响系统。

　　器材篇：

　　一直在定位自己的听音要求及价格还有器材等各方面，思路不断清晰。最终决定：四门隔音+换四门喇叭+功放。低音炮不做考虑，太占地方，预算也超支。其中前门喇叭采用6.5寸喇叭套装，后面只装一对6.5寸低音突出的喇叭。前门重点突出人声轻音乐，后门重点突出低音。另外普及一下高低音，高音的特性是具有很强的方向性，低音则相反，低音方向性不强。所以大家所看到的音响基本都是高音置于人耳的两个方向，定音炮的位置则是随意放置，在普及下为什么高音要放在人耳相对两个方向，那是因为需要立体声，而立体声需要的是两个声道放出两个不同步的声音，而高音具有方向性，所以必须放在双耳对应的两个方位(简单的体验方法，就是去电影院观看电影的时候，屏幕上的汽车或者飞机从左到右飞过，你闭上眼睛体验的话，就会感觉那声音从左到右，这就是立体声的表现)。另外我车子拉的是家人，而跟家人一起的时候，音响很少有用武之地，所以后门对于音乐的考量也就剩下为前座服务的份了。前门我突出人声，突出人声的话是偏重中高音的喇叭，低音匮乏，那么低音由后门喇叭补上，对于立体感，刚好由于低音没有方向性，所以在后面的低音对前面的听音位是没有影响的，反而是后门如果加上高音，如果调整不善会对前座造成影响。另外我严重不建议后门装同轴套装，同轴喇叭本身比较低端(根本没有好点的同轴，厂家不会生产的)，做工简陋，高音也只是加了个电容做分频，这样造成的结果就是，后座音色、层次混乱，另外同轴喇叭普遍功率比套装喇叭低，这样的结果就是，如果放大声，前面听着正好，后面或者出现烂声或者高音太尖锐等问题，进而影响前面的听感。所以后门如果不打算重点突出，那还是装跟前面一样的套装好点，千万别信一般音响店推荐的前门套装后门同轴。

　　另外普及下四门隔音，这个不能顾名思义，一旦顾名思义，就进入误区了。做四门隔音其实并不能隔绝多少噪音，做四门隔音只是为了让车门形成一个相对密实的箱体，让低音喇叭装上去后形成音箱效果，主要是低音需要一定的箱体，高音可以完全不需要箱体。至于为什么需要，请自行查阅百度，我们这里只需要知道低音需要箱体，并且箱体对于低音非常重要就行了。四门隔音打算做三层隔音，第一层是止震板，作用是让车门的铁皮和车门饰板尽量不震动，从而让声音更结实。第二层是隔音棉，作用当然是隔绝噪音。第三层是吸音棉，说是一层，其实只是一块而已，作用是减少低音喇叭发出的声音在门腔内的漫射，从而让低音更有层次感，不会混成一团。

　　其实最经济的做法是，四门隔音+换四门喇叭，用原车导航一体机带。这样做简单省钱。但缺点是导航一体机功率偏低，最终肯定会导致低音效果跟没独立功放的对相差很远，想着既然动手就弄好店，所以后面加入功放。但加入功放造价就高多了，找人做是不可能的了，严重超预算，最终还是决定自己花2000元左右自己动手打造吧。但加入功放牵扯面比较广。其中走线及导航一体机没有音频输出方面是最麻烦。走线需要合理布置，这点只能实地施工中因地制宜了。原车配的导航一体机并没有低电平音频输出，只有四路喇叭高电平输出，如果需要接入功放的话，需要用到高转低，但高转低对音质的损失，想稍微对电路有点了解的人都知道，这影响是非常大的，不可接受!看来只能自己改装导航一体机了。拆开一体机，把原机功放块去掉电源脚，再在输入端引出四路低电平输出。