选择别克昂科威的朋友，大多都是综合了它的所有性能之后选择的吧，动力、外观各方面都很不错，给人有一种很有实力的感觉，自身定位并不高调，相对来说别克的二十多万的车基本还是做生意的人用的多，而且是比较踏实务实的商人，不用高调去炫耀，不用咬牙装大头买个低配的宝马三，而且配置特别够用，毕竟别克的车特别大，价格还不贵，比如君越和GL8，级别高优惠特别大，选择这个车的都是图又大又便宜配置还丰富。适合玩汽车音响的个性，够务实，低调的奢华!
听过好的车载音响之后，相信每个车主都会有想改音响的冲动吧，原车喇叭高音上不去，低音不够浑厚，听到的声音都是浑浊不清，没有感情的声音。而且音响改装不是一定就是音响发烧友，花小钱也能提升昂科威原车音响。车主说：我只要比我原车的声音好一点就可以了，不想投入太多，经过在试音室的对比和试听，结合我们给的专业的音响器材搭配建议，最终确定了昂科威的汽车音响改装方案。
武汉别克昂科威汽车音响改装方案：
前声场喇叭：芬朗SQ-6.5E两分频套装喇叭 一对
后声场喇叭：芬朗SQ-6.5C同轴喇叭 一对
处理器：芬朗The one DSP 一台
低音功放：芬朗AL-300D功放 一台
超低音喇叭：芬朗SQ-10E超低音 一只
隔音：四门双层静森隔音
后尾箱+后叶子板静森双层隔音
其他：雷歌线材及其他
改装店家：武汉乐改汽车音响改装
施工过程正式开始了，施工前，车辆漆面的保护工作是必不可少的项目哦。防止施工过程中，对车辆安全的一种保障。
拆开原车门板，原车的黑色泡沫纸展露无疑，当然是要拆下来做隔音了。
四门隔音处理做的是双层静森止振处理，门板里侧一层，增加门板的强度，外面是第二层，使门板形成一个相对密封的箱体，让喇叭发出的声音更厚实。
原车喇叭拆下来之后，看看原车的喇叭，前门喇叭和后门喇叭还是有区别的哦，前面喇叭是有中低音和高音喇叭的安装位的，后门只有一对中低音喇叭。原车喇叭都是会给车主自己带走。
前声场安装的是芬朗的SQ-6.5E两分频套装喇叭，超值的入门喇叭首选，声音清晰，中低频比原车表现要好的多。
中低音原车位安装在门板下方。
原车高音在仪表台上，无损安装，所有也是选择安装在原车位。
安装在于细节，安装喇叭的接线处都用胶带连接固定好，并做好线材的保护工作，安装上去之后，昂科威定制的喇叭垫圈，也会打一层胶，防止进水。
后声场喇叭选择的是芬朗的SQ-6.5C同轴喇叭一对，后声场喇叭一般作为整个声场的补充作用，选择一对性价比高点的同轴喇叭是最合适不过的。无损原车位安装的哦!
完整的一套音响改装方案，怎么能少得了超低音的助阵呢，没有超低音的音响系统是不完整的，“有而优”先要有低音才行，选择芬朗SQ-10E的超低音喇叭，10寸的低音放在后尾箱，效果不错，大小也挺适合的。
超低音都要搭配一台功放来推，原车的主机是推不动大功率的喇叭的，选择一台单路的大功率芬朗AL-300D，单路功放达到300W的功率，用来推芬朗的SQ-10E的超低音喇叭，让低音的发挥出百分的效果。
加装了超低音之后，特别是越野车，轴距比一般轿车可能都要短一些，后尾箱隔音是很有必要的，减少车辆的的共振问题。第一层尾箱隔音是用的静森的止振板降低低频噪音，第二层隔音是静森的温莎吸掉一些中高频噪音。
后叶子板是针对后轮胎噪比较大的车主可以选择的方案，效果比较明显，第一层选择的是静森止振板，第二层选择的是静森温莎。静森的材料性价比很高，如果想追求更好的隔音效果，可以考虑俄罗斯进口的STP的隔音材料。
听一场现场的音乐会，指挥者的表现，能够影响整个音乐会的好坏，汽车音响里的“音乐指挥官”出现了，芬朗The one 处理器，一套系统里的灵魂所在，作为最入门的处理器，它的表现不俗，自带功放，10段浮动EQ的调节，支持蓝牙播放，可以把声音调到仪表台中间，舞台感重现，单独调试每一对喇叭声音的频段，更可以满足每个车友的个性化需求。
所有的器材已经安装上车，很多人担心的音响改装安全问题，现在器材音响改装已经是很成熟和专业的行业了，音响改装的线路都是单独的走线，而且会有一个单独的电源保险，防止特殊情况下，会保护原车线路。
最后阶段，就是音响的调试了，由专业的调音师根据车主平时听音乐的风格偏好，进行个性化的调试，这台车由乐改罗店长亲自调试，至少要花一到两个小时的时间，好声音都是值得被等待的，期待好声音!
武汉乐改专业汽车音响改装店，为广大车友提供专业的汽车音响改装、汽车隔音改装等服务。如果你想了解更多丰富的汽车改装知识、音响改装知识、隔音知识、汽车音响改装价格，请联系乐改殷娟
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