法国人天生浪漫的性格会融入到他们的造车理念中去，所以我们看到法国车总是有着美轮美奂的车身曲线，以及令人心潮澎湃的操控特性，标致408也很好地承袭了这一传统。作为首次在法国以外地区发布的全球首发车型，标致408曾经一度让人误认为是标致407的换代车型，事实上，这款在标致307的2号平台上全新打造的标致新级别，是标致品牌的第八代车型之一。而东风标致408从设计之初就考虑到包括中国在内的全球主要市场的需求，历时四年最终成型，是一款更符合中国消费者审美取向的车型，在中国首发之后还将陆续投放到世界其他国家和地区。今天作业的主角就是这台白色的标致408 2.0.

　　标致408 配置的经典的EW10A型号的搭配CVVT技术的2.0自然进气发动机，它的最大功率达到了108kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm。保证408具有充沛的动力表现，尤其是在发动机转速飙升至2000转以后，将彻底激发这台2.0L发动机的潜力，更为欣喜的是此款车配置的是Tiptronic 6速手自一体变速器，在换挡衔接方面比4速变速箱有了显著的改善。法系车操控与高转速发动机的特性在这款车上得到更佳的显现。但驾驶此款车的车友深有体会，车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后显现很显著，为了能在安全范围内拓展出这台车在最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的不选择。

　　标致408 2.0L采用马瑞利6KPF的ECU电脑，其内部内置16Bit的ST10F296 MCU，采用了BGA封装，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。该型号ECU控制单元应用在众多法系车型当中，如：雪铁龙C5、新款世嘉、标致508等等。读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　整体的操作时间在三个小时左右，优化定制的程序通过专用的设备输入发动机电脑的cpu内，升级前后的数据对照如下：

　　也许您会感觉十几匹的改善没有效果，实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车!

　　相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的...

　　引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素;

　　这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张慌忙"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间...

　　升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速。

　　试车测试效果汇总如下：

　　一：起步瞬间即能感觉到油门变的更加轻便，动力响应积极，加速随给随有并且加速感持续且非常的线性，加速到6500转才开始有衰减的迹象;

　　二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫感也得到不错的改善，动力与操控的升级整体的操控非常的线性;

　　三：声浪更加的浑厚，标致408刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

　　改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!