今天我们来聊聊奔驰V260L，在这个什么都看脸的时代，买车也同样不能免俗，奔驰V260L作为奔驰MPV中的颜值担当，可以说深受各路粉丝的喜爱。客户的这辆V260L感觉颜值足够的高，想在动力再提升一下。对于一款MPV来说配置2.0排量的发动机，摆脱不了小马拉大车的窘境，在实际驾驶中车子在低速低扭、急加速等方面的动力滞后的线性很显著，换挡逻辑的不清晰以及换挡的顿挫还是对驾驶的流畅性有一定的影响。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，选择刷ECU升级一阶来助力！

新车采用了全新奔驰家族化前脸设计，双横幅前进气格栅搭配全LED大灯，整体风格庄重而肃穆。奔驰V级采用了短前悬设计，侧面线条平直，给人以四平八稳的视觉效果，比较符合V级的定位。尾部整体设计方正，在后挡风玻璃以及牌照架处使用了少量倾斜线条，增加了活力。尾灯同样采用了LED光源，点亮后辨识度与观感都比较出色。

在外观上，V-Class车系在方正的基础线条下，于车头部份融入了诸多新世代奔驰车款的设计特色，其中包含了内崁大型三星厂徽的双栅式水箱护罩设计、搭配全新LED头灯及昼型灯的飞翼式造型灯组，以及与头灯及水箱护罩线条整合的保杆造型。V-Class车系在车侧及车尾部份也加入了钣件的折线设计，搭配纳入LED光源的尾灯，使其外型更具备现行设计潮流的特色。

全新三幅式设计方向盘，集成诸多实用性功能按键，中控台设计亦是可圈可点，极具现代美学享受，取消了独立液晶显示屏以及全新COMAND系统，取而代之的是大尺寸液晶显示屏和杯托，更加主打实用特性。功能区按键分门别类，规制有序，却也丝毫不显庞杂，操作起来得心应手。

动力方面，新奔驰V260换装了代号M274的2.0四缸涡轮增压发动机，最大功率：155kW(211Ps)/5500rpm，最大扭矩：350Nm/1250-4000rpm，所搭配的7G-TRONIC PLUS变速箱也是足够经典了。

到店，工程师立马确定方案。使用的老方法，需要拆ECU进行升级。

十几分钟快速拆下ECU后，带上工具及ECU进入室内升级，开盖确实是个技术活，很紧的～

进入室内，搭线、对针，连接电脑，开始读出数据，将读出的数据传给国外工程师进行程序的重写。

两个小时左右的传输写入。程序传回重新写入ECU，复原装车，检测无故障。升级完成，可以试车。

试车结果：通过动力的提升，车子起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极，动力随给随有加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善。全力踩下油门，涡轮增压使得发动机爆发更加迅速，几乎没有任何迟滞。推背感一样强，令人血脉喷张！

附升级前后数据对比—

原车数据：马力211匹 扭矩350NM；

刷完数据：马力260匹 扭矩416NM。