头顶“小S”光环的W205新款C级车出现，缩小S的靓丽外观，精致豪华的内饰氛围，加长之后把空间短板也补齐了，战斗力碾压3系和A4。一直到今天，还没有小改款的C级终端价格都比同样配置等级的3、4车型贵个三四万块钱，而且完全不愁卖，确实是一雪前耻。这是一台新款C的主力型号，C200L。其实C的驾驶感受已经不错了，符合这个级别的水准，对于普通买家来说足够好开。但是对于追求驾控体验的客户来说还是希望它可以更加的优秀，于是选择了刷ECU升级助力极限操控！

前脸设计大气又协调。立标C有主动前格栅，平时看见它的时候基本都是闭合的，能提高暖机效率，但是看着感觉不太好看呢。尾巴其实也不错，但是没有前脸舒展，感觉有点挤，和S那种气质明显有区别。加长也挺协调，这款轮毂感觉也不如大标那款好看。

内饰设计，到现在同级也找不到竞争对手。其实质感也就是同级正常水平，但中控、出风口这种精美华丽的风格，把3系秒的渣都不剩。中控设计很规整，空调那一排按键设计很精致。

动力方面，新车依然搭载2.0T发动机，最大功率为184马力（2.0T低功率），峰值扭矩为300牛米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

下面是升级过程。工程师确定升级的方案，考虑一会觉得用拆ECU写入的方式比较妥当！

首先需要拆ECU，整过无数台的工程师熟练地把“汽车大脑”取出，拧下几个螺丝即可揭盖，很快神秘的ECU就露出了真容！

然后将ECU搭线、对针，利用电脑将ecu原车数据读取出来，并将数据打包发送到总部。

由总部的工程师根据客户的要求对数据重新调校，大约两个小时左右调校完成发送回来，解压写入ecu。

等待车子顺利自检完成，无故障，马力机跑一下数据还不错，最后是试驾环节。

试车感受：升级后试车，油门轻了很多，响应迅速，推背感提升明显。前后的舒适感明显有了很大的改变，起步变得更加的激进，后续加速更加线性！

附升级前后数据对比—

原车数据：马力184P，扭矩300NM；

刷完数据：马力224P，扭矩380NM。