德系三驾马车在中高级豪华车市场中的表现，可以用繁荣来形容，无论是奥迪A6L、奔驰E级还是宝马5系，都在关注度和销量方面有着十分出色的表现。在身形较为大器的5 Series，无论折线走势、层次丰富的身段，仍然散发出好动矫健之气息，相比于3 Series的好动气质，5 Series更多了份稳重感，比起7 Series持重之余又多了份冲劲。随着人们生活水平的不断提升，豪华品牌中级车和中高级车，已经逐渐成为广大消费者有针对性选择的两大阵营，中级车主要受众群体为年轻人士，而中高级车则更适合那些小有成就的人士。今天作业的主角就是这台F系列的宝马520.

        对于一款商务座驾，舒适的乘坐体验必不可少，但对于驾控来说也是不可或缺的，此台车是最后一款配置N20发动机的车型，双涡管单涡轮增加技术的N20发动机，具有3个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术;2、可变气门升程辅以可变气门正时技术;3、燃油直接喷射技术。从动力参数来讲520LI配置为低增压版本最大功率：135kw/5000rpm;最大扭矩：270Nm/1250-4500rpm，此外高增压版最大功率：180kw/5000-6500rpm;最大扭矩：350Nm/1250-4800rpm搭载在528Li车型上，两个功率的发动机均采用一样的缸体构架，只是在活塞头以及ECU上有区别，可以说低功率版的发动机只是宝马为区分产品高低定位而刻意为之，其潜力远远不止184马力的输出。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

升级前首先通过专业的设备进行全车系统的检测，确认每台车是在健康状态下进行优化，之后进行路试的log数据采集，为更有针对性的优化定制程序做准备。

测试过程后进行发动机电脑flash系统的读取，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件升级的参数、实车测试的log数据等客观信息一并传给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级ecu是最有必要的项目，由于硬件的改动很多技术参数都会有所变化，虽然ecu有自学习能力但是也是在一定的范围之内，这种状况好比用小孩的大脑来支配大人的身体。只有完善控制程序才能真正发挥出更换硬件的实际效果以及动态数据稳定性的提高。

另外刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。

经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，下一步进行再次进行路试数据的采集，确保每台程序优化的合理性、安全性！

路试实际效果汇总如下：

一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续且更加的线性，之前动力滞后动力不足的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控非常的线性舒服；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马520刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。