说来也奇怪，GTI对人们的吸引力，总是会超过那些看似设计优美又有着复杂曲线的车型，尽管其只是基于高尔夫7进行了一点点略显张扬的点缀与修饰，却都成为了GTI经典设计的延续。

         不可否认，作为一款平民性能车，GTI特有的设计元素深深打动了用户。好比它那条标志性的红线，就像是那些被冠以性能称号“红头发动机”一样，这条红线成为了承载GTI四十多年的文化标志。再比如，18寸战斧铝合金轮毂、红色的制动卡钳，以及更有战斗色彩的车身包围，无一不是成为GTI吸睛的利器。经历了7代车型的演化，GTI更懂得如何用“颜值”来勾起了所有人深埋在心底的那份激情。今天作业的主角就是这台延续了经典的神车——第七代 高尔夫GTI。 

         性能车钢炮我们更热衷于动力的话题 ，7代高尔夫GTI配备了大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，采用缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术相结合的“双喷射”系统，该发动机与进口奥迪A3 2.0T发动机保持一致，最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩可以达到350N·m/1500-4400rpm，不同的是它的油底壳采用的是冲压成型而不是塑料件。与发动机匹配的是代号DQ380的大众全新一代DSG系列七速湿式双离合变速箱，这样的动力搭配可以说够用了，但是对于一款运动车型来说更强的动力与操控又是哪位车友拒绝的那。    

       男人对汽车的热爱，不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车，都总会有改装的想法。 改装无非有两种，外观内饰改装、和动力改装。 动力改装说白了就是为了提升原车动力，让马力表现更好。为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的？答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装，就如女人追求美貌一样永无止境！ 

升级前首先进行路试的车辆log信息的采集，以便于国外的程序商有针对性的进行程序的优化定制。 

之后进行发动机程序的读取，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、路试log数据等客观信息一并传送给国外的程序商剩下的就是等待。刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。还有很多的车友很顾及刷完ECU后对发动机的影响，升级之后原理不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备下一步再次进行路试log信息的采集。

路试实际效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速感来的更加的积极、持续、线性，随着最大扭矩数据区间的拓展，后段的爆发力也更加的强劲，之前的动力迟滞现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的顺畅，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，7代高尔夫gti刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。