宝马是一个将品牌哲学浸淫于化石燃料中的鲜明例子。无论在空中还是地面，没人愿意被一台宝马活塞式发动机追赶，没人敢否认宝马对液态燃料所蕴含能量的尊重。宝马的下一个百年已经随着电驱时代的来临而变得有趣起来，I品牌、之诺品牌、I Performance品牌、Next 100 Concept、四缸大厦变电池大厦、进军Formula E等举措一一推出，我们知道BMW不会永远活在化石燃料的荣耀中 —— 华晨宝马530Le插电式混合动力车型，便是其中一项技术鉴证。今天作业的主角就是这台新CLAR平台下打造、底盘代号为G38全新一代混动宝马530Le。

BMW 530Le插电式混合动力采用2.0升双涡管涡轮增压发动机及高效电动机，纯电续航里程61公里。宝马530Le采用的是宝马第三代eDrive系统，整套系统由一台2.0T发动机、高压电池、动力电子模块、电动机（集成在自动变速箱内）、充电控制单元等部件组成，这套混动系统的最大功率为185千瓦，最大扭矩为420牛米；发动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为290牛米；电动机最大功率为70千瓦，最大扭矩为250牛米。在诸多核心技术的加持下，这套动力系统的竞争力已经很强，但对对于更高驾驶需求的车友来说，还是有可待拓展的空间，毕竟在燃油状态下低功率的B48发动机还是有不小的拓展空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先安装专用的检测设备，进行全车的系统检测，确保车辆在健康状态下进行优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为真实、准确的车辆运行信息。

最后安装flash读取设备，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商啊，确保程序优化的合理性与稳定性。

刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。还有很多的车友很顾及刷完ECU后对发动机的影响，升级之后原理不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性与稳定性；

实际路试效果汇总如下：

一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低转速阶段以及急加速动力的迟滞现象得到不错改善，随着最大扭矩输出转速的拓展后端的加速感更加的强劲；

二：换挡逻辑更加的积极聪明，换挡衔接更加的平顺，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马530LE刷ecu升级改善动力迟滞的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。