天下之大，无处不有普拉多，在国内普拉多的保有量非常巨大。作为一个时代的标志来说，普拉多配得上这份荣誉和赞美，即使至今普拉多也已经跌下了神坛，但是却丝毫不影响他在人们心中的位置，那是一个时代的烙印，深深的刻印在人们的心中。普拉多凭借其霸气的外形、优异的可靠性打开了国内的市场，让众多的人们痴迷于普拉多，现在依旧有很多人买普拉多只是为解当初中的毒，由此可见普拉多在当初的国内是多么的流行。

即使是神车，但是终究丰田还是需要在利润和各方面之间进行平衡，也让普拉多2700拥有了一个让人哭笑不得的缺陷：动力的先天不足。2TR-FE的发动机是丰田相对老式的一款发动机，只能给两吨多的普拉多2700提供163匹的马力，这点动力相对于两吨多的普拉多来说，确实是让发动机有点力不从心。

为了解决普拉多的动力问题，匠神动力特为普拉多2700研发出一套机械增压设备，让普拉多27不再承受动力上的困扰，彻底解放出普拉多的越野狂性。这套增压器将普拉多2700的动力提升了40%的动力，扭矩也提升了30%。

有人可能会问了，这样改装会不会对发动机的寿命造成损害？答案肯定是不会，匠神动力将机械增压器的增压压力控制在了0.5bar，这个增压压力为发动机和变速箱留下了足够的安全冗余，保证了增压器不会对发动机造成任何形式的损害，保证了发动机的使用寿命和安全稳定性。经过了长期的实装实验，对于发动机没有任何的损害。

接下来对于大家关心最多的一些问题进行一下说明。

首先咱们再说一说安全，高温的问题，大家都知道涡轮的运转动不动就可以达到1000度左右的高温，而机械增压的运转温度在70-90度之间。没有过高的温度，可以让机械增压更好的运转，为发动机提供更稳定的动力输出。

油耗也是大家比较关心的一个问题，安装这套机械增压后，根据众多安装的车友反馈来看，增加和减少的都有，主要看个人的驾驶习惯，整体的油耗控制在正负一个油左右。

动力提升幅度，安装完成后可以将普拉多2700的马力由原来的163匹增加到230匹，原车246牛米的扭矩提升到318牛米，动力表现直接超越3.5，直追4.0。有车主用安装了增压器的2.7与3.5拔河也可以完胜。