电尾门市面上大致分为：原厂和副厂两种。

副厂又细分为很多品牌，如果单独论稳定性和效果的话肯定都不如原厂的。

不过市面上有些副厂品牌的电尾门效果还是很不错的，也有很多车友安装过，效果也挺理想。

18款的宝马新5系G38,G30在530尊享豪华以下是需要选配的。峰回路转现在的19款G38电尾门是属于标配项目

选配的话等待时间非常漫长。

国产的华晨宝马的话大概需要等待3个月左右的时间，

进口的车辆的话选装等待时间大约在6个月左右的时间，

所以说有时候想早点提车的话后期也是可以自己改装升级的，时间3到5小时就可以搞定。

其实原厂电尾的性价比跟实用性还是非常高的，想一想10多万到20多万的国产车都标配电尾门，50多W的车没有电尾门是属于尴尬

电动尾门作用：

可以通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作，控制尾门开闭的装置，电动尾门还带智能防夹、高度记忆功能等功能。具有操控便捷，实用性强等优点。通过在原车尾门加装液压支架、传感器（ECU）等部件，使手动开启的笨重尾门成为随心所欲，方便实用的“好助手”。

实用性来说：

以后去超市买些东西，或者是手里拿着一堆东西的时候，没有电尾门，开启后备箱的时候实属于不方便，还得把东西放下。有了电尾门对于日常使用车辆来说是个很方便简介好用的东西

可以看到这个是正儿八经制造国：德国产的宝马525I 18款的

这些就是原厂电尾门所需要的配件。液压杆，锁头，模块，原厂无损线束，后备箱开关，车内开关，还有高配的车窗控制面板。

可能会有车友疑问为什么需要更换金属的镀铬面板，是因为原车是低配的，需要更换成高配的才支持后备箱车内开启功能，内部配置有所不一样

原厂后备箱电尾门开关，高配后备箱锁

原厂无损线束

车内后备箱开启开关按键

可以清楚的看到生产商，宝马原厂

原厂的电尾门信息接收模块

原厂G30,G38液压杆

原厂模块，其实原车都是有预留位置的，下面图片上会给大家呈现出来

详细的高配后备箱电尾门锁头，BMW原厂

车内后备箱开启按键开关

后备箱电尾门关闭开关

液压杆照片可以清楚的看到支持车型,G30,G38

高配车窗升降控制开关，支持电尾门

原车都是有预留位置的，18款车型。。需要选配才有，太坑了点

先拆上部分的后备箱面板，卡子，用翘板把卡子翘出来就可以

两侧的也需要拆掉，同样是卡子在固定

这个两侧是有卡子的，拿一字的螺丝刀撬开就可以了

后备箱装饰板就拆完了

底下原车的后备箱锁头位置，两边一边一个螺丝固定的。

高配锁，与低配锁的差别对比

液压杆的位置，在这个地方。

原车的电尾门撑杆。可以看到，只是弹簧支撑的，宝马为了省下成本，18款做的太不地道了

原厂高配的带液压的电尾门撑杆

原厂信号接收模块

模块线束信号接收，两边?线束对插上，模块就可以接收信号了

需要从后备箱走一根原厂?线束到副驾驶脚步空间位置

可以看到，线束接好了，走的保险盒对接

然后把后织物台盖板复原就可以了

左侧也需要拆开的，里面是有模块控制器的预留位置

就是这个位置，直接放上去就OK了

然后把后备箱底下复原完

里面也是有卡子的，把卡子卡上就可以了

然后侧面的后备箱装饰板，用卡子卡上就可以了

OK了复原完事

开始弄上部的后备箱，打孔这个非常好弄，稍微有点动手能力的就可以搞得定

后备箱开关直接安装上就可以了

然后把后备箱装饰板装上就可以了。可以看到亮灯了

复原两侧就可以了

底下还有个塑料的小圈，一定要保护好，这个挺脆的

复原

副驾驶位置复原面板

搞定，一切都非常完美，原厂无损安装

开始安装车内的后备箱开启按键了，拆掉门板需要

拿下来了原车低配的车窗升降，不支持原厂高配电尾门

这个位置直接对插就可以了，车窗控制面板也搞定了，安装完

继续搞，扩一下边

然后把车内开启后备箱的按键两侧卡子调出来卡上就可以了，固定上了

然后把门板安装上就可以了。

希望这篇帖子，对于想装电尾门的朋友们有所帮助。