其实奥迪换KW的V3避震，听到都要觉得老套了。但是没有办法，除了B16以外可能没有这么性能全面的避震可选了。
同样是V3，安装的专业性要求很高，得来的效果体验也截然不同。
对的，避震的功能里当然也包含了提速和刹车的灵敏度。其实车主对此要求也很高。
前后的比重很重要，其实出场数据也不可忽视，建议不懂改车的店家或者自己爱DIY的车主们，
在安装绞牙避震前，先自己量一下原厂的前后比重，简单说前后车身高度的比例，车身降低后按照同样的比例调整。
起码不会在起步刹车时，或者转弯时比原厂的驾驶体验还要差。
装避震需要技术没错，拆避震也需要特别专业的知识，之前也提过，哪些螺丝可以拆哪些能不动就别碰，需要扎实的基本功和基础知识，没碰过的新车型也能一眼就判断出来。
安装时当然要注意，哪些螺丝需要在整个底盘预压到落地状态才能用扭力扳手锁紧。
别看我们小师傅们年纪小，可全是日本匠人带出来的高徒。
安装时我们首先要仔细看说明书，那些不看说明书的师傅，其实不算好师傅，
很多都是逞能，按照说明书组装后要确认是否有充分的行程，因为V3的构造，
过于降低车身高度会影响避震桶的有效行程。然后就是拉伸和缩短阻尼的调节。
不光需要有专业的经验，还需要满足车主的喜好。同时要注意定位，不然会影响之行和过弯性能。
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