大部分车型在经过几年的市场冲刷后，都会进行换代升级。但也有一些例外，大家都不希望它换代或者停产。一方面是对它产生了情怀，因为它塑造了“经典”;另一方面则因为信赖，现在已经够好，万一换代变差了咋办。让大家有这种信仰的车，帕杰罗就算是一个。上市37年、四代车型、获得过12次达喀尔拉力赛冠军，虽然距离最新一代帕杰罗上市已经过去了13年，但这款看似简单却无比实用的越野车行一直保持了自己在这个细分领域的“在线”状态。今天作业的主角就是这台代号V93的帕杰罗3.0.

新款的帕杰罗V93依然沿用了代号为6G72的3.0L V6自然进气发动机，发动机最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，峰值扭矩255Nm/4000rpm。并继续匹配5挡手自一体变速箱。底盘方面，采用的也仍是前双横臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，越野与公路驾驶的舒适性兼得，但一直沿用的这套动力搭配竞争力真的不强，驾驶此款车的车友肯定深有体会，车子在低速低扭、急加速动力迟滞、高转速的爆发力疲软、拖档时间长、低档位换挡衔接不流畅的现象非常的显著，为了能更好的辅助越野，拓展原车硬件安全内的最佳性能，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

进行施工前首先对车辆进行全车的系统检测确保处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备采集车辆在运行状态下的log，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。

最后通过专用FLASH设备进行发动机电脑程序的读取，三菱帕杰罗配置的控制系统需要拆卸控制单元进行程序的切换，但不用把外壳打开也算得上无损施工，来自意大利的Piasini的SerialSuite是日系车型调校设备的权威代表,是世界上最早支持DENSO MITSUBISHI,HITACHI等ECU调校的设备之一，确保了读出发动机控制系统的全面性与准确性。读出的程序、路试的log、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序优化的针对性。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。

有很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，会使您的座驾更好开，ECU改装是最有性价比增加动力的一种方式，只要您不是疯狂改装客，在期待值不高的情况下可得到程度上的满足。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。实际路试效果汇总如下：

实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的积极聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的改善，自然进气车型线性操控的优势发挥的淋漓尽致；

三：声浪更加的低沉浑厚，三菱帕杰罗刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。