提到路虎，好的坏的声音都有。路虎的小毛病非常多，常常有人戏称：“修不好的路虎”。因为它一半的公里数，都用在了去修理厂的路上。但是这依然没人会质疑它的高端豪华品牌的地位，开在路上依然是收获回头率超多。作为一款兼顾家用，偶尔越野的前置四驱车型，动力自然是车主最关心的。想要追求更加强大的动力，选择升级一阶ING特调程序，强大的动力输出让车主倍儿有面！作业车型：16款路虎揽胜HSE 3.0 V6 SC欧规。

外观上更加清晰的线条，更低更倾斜的车顶轮廓线熏黑中网、路虎字母LOGO、侧柱、和蜂窝状的侧鳃等标志性配置让它独具辨识度。

动力方面：美规和欧规有什么区别呢？美规揽胜HSE的3.0L机械增压发动机采用了380马力（280kW）的高功率调校，欧规HSE是340马力（250kW）的标准调校。这两种调校发动机的最大扭矩都是450牛·米，但高功率仍然有意义，再更高配置的欧规Vogue版揽胜中，就采用了380马力的调校。

承载式车身与前后空气悬挂使得揽胜无论是公路行驶还是野外崎岖，都豪迈畅行，霸气扬长。试驾期间，还是明显感到车身偏重，提升动力刻不容缓！

很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美日系车型，海量案例每日更新！

现在让我们重新调校，

我们所做的：

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

此款车型需要选择AT设备，采用Bench接线的方式进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回。

最后将ING特调程序回传导入ECU中，接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。

一阶数据+60p、+100NM。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。在路试期间，车主反馈升级后开起来整车感觉非常轻快，轻踩就有反应，前段加速有改善，后段动力储备感觉也很充足，无可挑剔！

ING特调程序不负众望，客户好评如潮，我们下期再见！