大众这个品牌自来到中国起，便创造出了不少的神话。桑塔纳、捷达、速腾、高尔夫等等。每个车型词名背后都有着我想说，且说不完的话。虽然自认为并不是一个大众粉丝，但这么多年下来却对它也有了那么一丝独特情怀。　说起迈腾，不得不聊聊passat，但passat并非咱们国内的上海大众帕萨特，是欧版的passat原车型。而迈腾就是passat的国内引进原版车型。从我们熟悉的迈腾B6、B7及最新款B8，都是一汽大众所引进国内进行的量产。今天作业主角就是这台13款的大众B7迈腾1.8T。

 动力方面：这一代迈腾配置大众大连发动机厂生产的EA888系列直喷涡轮增压发动机。这台1.8TSI发动机，最大功率118kW/5000-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4200rpm。配置的变速箱为DQ200的7DSG干式双离合变速器，通过车友介绍，这款车子在起步急加速动力的滞后以及二档换三档的时候顿挫感显著等方面影响了驾驶乐趣与乘坐的舒适性，为了能在安全范围内改善迈腾在动力滞后与换挡衔接不流畅对驾驶的影响，我们介入了一对一定制的刷ecu来助力！

首先对车辆进行全车的系统检测，确保在健康状态下进行升级，之后安装路试的设备，对车辆行驶中的log信息进行采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了。

汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机电脑， 通过设备检测再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：起步瞬间车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，虽说低档位顿挫没能根治，但是比之前有了不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加低沉浑厚，迈腾刷ecu升级改善动力迟滞换挡不顺的性价比、安全性挺高的。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。