有这么一款车就是一种态度,是目空一切的态度。当你抚摸着斯图加特烈马标志,就想任性一次,它就是我们今天的主角“保时捷macan”!作为保时捷家族车型,Macan从推出到现在其实只有这么一代,都没有大刀阔斧的改动。车主当初选择这款macan 2.0T版本时,估计也是一眼就看中他的个性车尾和比较像飞机驾驶舱的控制按钮吧。经车主反馈原车的笨重感让他感到不适应,希望通过我们ING-performance工程师调校油门的轻重和换挡时顿挫感!
在外观上,保时捷macan 2.0T有着非常流畅的线条,也是豪华跑车的新力作,不论是实力派还是追求动力性,舒适感,继续延续卡宴了的各项优点,因此,这款车还有一个“小卡宴”的别称。这也难怪有些车友第一眼看上去难以分辨是macan还是Cayenne!
14款macan搭载的EA888,2.0T的发动机,最大功率174kw(237匹马力)/5000-6800;最大扭矩350N·m/1500-4500;2.0T的发动机表现还是非常不错的,低扭下加速能力比一般车型都要更快一步,也是提升潜力最大的一款发动机。当然跟3.0T的升级版就没办法对比了。
很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序,怎么选?外挂便宜可以二手转卖,欺骗传感器提升很小;罐头一次性写入,不管满不满意无法修改,就只能这样用;特调需要个性化一对一,时间长成本高,提升大且稳定,满意为止。ING performance专注汽车动力升级,成立至今具有10多年的历史,对德系车有丰富的ECU的调校经验,狩猎范围同样包括美系、日系车型,海量案例每日更新!
现在让我们重新调校,
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精准定制调校。
此款车型需要选择AT设备,采用OBD直读,即可进行ECU升级。
刷之前首先要读取车辆数据,发给远端(国外)的工程师根据现有数据一对一优化。
调校时间根据实际情况或有不同,通常两个小时左右程序即可传回,最后将ING特调程序回传导入ECU中。
接下来是反复测、反复调,有条件就上马力机,没条件就街上跑。期间可能还要继续优化程序,直到满意为止。
Macan动力够用但和S及以上的车型比气势上要弱不少,一阶提升数据:+70p,+100nm,性能直逼Macan S。
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:油门没有以前踩得那么笨重,加速感也上来了!
最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。驾驶习惯不变不会添加油耗,驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免。又想马儿跑,又想马儿不吃草,不现实!
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