奔驰S级作为豪华行政轿车的标杆，其奢华的内饰设计、舒适的乘坐体验以及3165mm超长轴距让其有着“豪华行宫”的称号。对于奔驰品牌来说，S级作为品牌图腾，无论在设计还是历史传承中都会有举足轻重的地位。奔驰S级在造型上保持了原汁原味的稳重造型同时，运动化的细节变得更多，在强大的动力搭配及出色的底盘调教下，其动力性能也丝毫不逊色于一般的性能车，可谓优雅与野性完美的共存于一台车之上，今天作业的主角就是这台黑色的奔驰S320LI。

奔驰S320L，除了乘坐的舒适感之外，性能也是非常重要的环节，它使用了一台低功率调校的3.0升BlueDIRECT双涡轮增压发动机，采用了燃油直喷技术，是为了应对中国用户对排量以及经济性的需求而专门准备的，动力参数来讲最大功率为200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。此台车与之相匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱，换挡方式为则依旧是怀挡。对于这种高端的座驾除了舒适的乘坐体验，随心的驾控体验也是不可或缺，但据车友反馈车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后现象非常的显著，加上低档位变速箱升级挡顿挫严重影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适感，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息，

最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

汽车厂商会把ecu程序控制在最保守稳定的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往那个地方，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，车子在起步阶段即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极，加速感随给随有且持续线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，1-2 2-3档位切换的顿挫感也得到改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性；三：声浪更加的浑厚，奔驰S320L刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!