好几十年来，奔驰都会每隔个大概十年就拿出一台能引领当时汽车工业潮流的S级出来，然后剩下的其他产品就在此基础上根据车型适当做做减法即可。这样的好处是你甚至可以在他们几乎每一款新车出来之前就猜到它大概会是怎么样的一台车，业界多年来也养成了把惊喜和欢呼都留到S级换代节点的习惯。然而，国产长轴E级的推出却并不如想象中那么平淡，最起码笔者我是眼前一亮了：不要误会，这并不因为新E级偏离了S级主旋律有多少，所有的意料之外都在于，它和S级之间的差距竟然已经被缩到那么小了。今天作业的主角就是这台奔驰的E300L。、

奔驰E300的动力方面配置的是代号274的高功率四缸涡轮增压引擎，最大输出功率为180kW/5500rpm，峰值扭矩为370Nm/1300-4000rpm。传动系统则匹配9G-Tronic9速自动变速箱。对于一款标准的商务座驾，除了舒适的乘坐体验，充足动力的驾控体验也是不可或缺的，尤其是车子在低速低扭、急加速动力的迟滞现象很显著，加上低档位换挡衔接的不流畅整体的驾控并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先安装检测设备进行全车进行系统检测，确保车辆是在健康状况下进行优化， 之后安装路试log信息采集设备，为程序商提供最准确的车子运行的数据参考信息。之后安装专业设备进行发动机程序的读取，奔驰全系已开通OBDII程序切换功能，无需拆卸控制单元既能进行程序的切换， 读出的程序、车辆使用的油品、实车测试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保每台车优化的合理性。

一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。 

      因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步需要安装路试设备再次进行log信息的采集，效验程序优化的合理性。

路试的实际效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续强劲且非常的线性，原车低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，加上最大扭矩输出区间的拓展，后端的爆发力也更加的强劲；二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位换挡衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰E300刷ecu升级ecu改善换挡的性价比非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。