作为一个大众控，车主选择了高尔夫，并且是被称为“最强高尔夫”的高R。这是一辆11款高尔夫R 2.0T，也就是高尔夫6代R。独特的配色、低调中略带霸气的包围以及浑厚的排气声浪，都为高尔夫R营造出让人生畏的气场。通过ECU的升级，让其发挥更加夸张的性能表现。至于是否应该忘记曾经的高尔夫R32，那就要看看这辆的高尔夫R到底有多大能耐。

从外观来看，高尔夫R的确并不次于任何一个对手。和原厂相比，这辆高R改装了碳纤维机盖、前铲，18寸的五幅轮圈，还有黄色布雷博(BREMBO)刹车卡钳，都格外耀眼。

该车搭载2.0升TSI涡轮增压汽油直喷发动机和6速DSG双离合变速器，最大扭矩达330牛米，最大功率为188千瓦，从静止到100公里/小时仅需5.7秒。名副其实的“小钢炮”！

高R车主对动力的追求是一直都存在的，这一点毋庸置疑的。升级ECU后会对他的朋友（MG6、尚酷R），造成多少倍的伤害呢？下面就正式进入主题。

升级需前进行路试，采集原车日志信息。

使用CMD设备，采用OBD直读方式。选择BOSCH MED9.1的协议，读出原厂ECU程序。连同日志、车辆详细信息等一同发给总部。

两个小时左右程序传回，注入ING特调程序完成调校。

接着就是反复路试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

高尔夫R升级前后对比——

原厂数据：256ps 330nm；

一阶数据：326ps 430nm；

+70ps +100nm。

路试：从起步那一刻起，高尔夫R便传递给我一种由内而外的扎实感，那种并不突兀的加速力道却显现出德国性能车特有的韵味。

在动力输出方面，这台发动机的表现也绝对让人满意，涡轮迟滞现象都几乎没有出现！

附上视频

https://v.qq.com/x/page/e0980xd20yf.html