“予人光芒，成就 辉昂 ”。口号喊得震天响，一看销量才600。用A4L的钱去享受A6L的档次确实不错，但是样子过于低调，不受年轻人喜爱，凉凉也不让人意外。如果你已经过了浮华和喧闹的年纪，那么此款你值得去拥有这么一辆“字母王者”。今天升级的是一台19款大众辉昂380TSI两驱商务版，动力没有480那般强劲，又是个两驱，一阶ECU升级刻不容缓！

外观方面，辉昂被称为辉腾的继承人的称号，延续了大众家族一直以来的套娃式设计，风格比较稳重。前脸采用了大众家族经典的横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅，辨识度极高。

动力总成参考奥迪A6L，一款输出224匹马力的2.0T高功率发动机，另一款输出299匹马力的3.0T V6机械增压发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。今天升级的这款2.0T高功率，也有着不错的动力潜能，现在让我们给它挖掘出来！

我们所做的： 1、原厂数据实测 2、动态LOG数据记录 3、国内技术总监把关 4、国外顶级技师调校 5、选择ING特调程序 6、升级数据实测 通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

路试并用日志设备记录原车日志信息。

使用AT设备，采用OBD直读方式即可升级。

选择Simos18.10的协议，读出原厂ECU程序。

连同日志、车辆详细信息等一同发给总部。

通过修改ecu程序，对车辆发动机不同程度的释放，来达到提升动力的目的。

两个小时左右程序传回，ECU注入ING特调程序，完成调校。

接着反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

官方01加速8.1s，一阶01实测7s！

大众辉昂380TSI升级前后对比——

原厂数据：224ps 350nm；

一阶数据：280ps 430nm；

+56ps 80nm。

路试：起步毫不拖沓，提速一蹴而就，升档时的换挡时机和逻辑都不错，动力性能媲美3.0T 480 V6！

附上视频