今天的这台11款的保时捷卡宴绝对算得上是性能“大”钢炮，这是一台11款卡宴Turbo 4.8T的顶配版车型，当年的新车指导价超过210个W，4.8T V8发动机可以输出500p马力，最高扭矩700Nm。
官方百公里加速成绩4.7S，扮猪吃老虎说的无疑就是它了。区别于普通3.0的车型就在于有了气势更足的双边双出排气，和硕大的红色刹车卡钳，无不提醒人们它的与众不同。
11款的卡宴外观线条放在现在来看依旧是即时尚又运动，超前的内饰设计放在现在看也不老气。
据车主说，这台车高速跑起来特别稳，跑到120以上轻轻松松。开到现在10万公里都是正常保养，也没有换过什么大件，质量妥妥的。还有一点小毛病就是降档时有些顿挫感，其它的都比较满意。
这次工程师在哈尔滨与这台卡宴 turbo相遇，为它进行ecu升级，就这么一台动力输出十足的车来做个ING特调ecu升级后会是个什么样，我们一起来看看。需要单独的先将ecu设备拆下来，然后再读取原厂ecu程序，和日志、车辆信息一起发送给总部。
需要单独的先将ecu设备拆下来，然后再读取原厂ecu程序，和日志、车辆信息一起发送给总部。
通过修改ecu程序，将供油量及点火时间在原厂数据基础上进行精细调整，达到提升动力的目的。
经过两个小时左右的程序回传，成功注入一阶ING特调程序。
接下来就是反复地进行路试、01测试，有条件就上马力机测试，调校后的结果一定要让车主满意。
11款保时捷卡宴Turbo升级前后数据对比
原厂数据：500p马力 700Nm
一阶数据：590p马力 800Nm
分别提升+90p马力 +100Nm
附上视频
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