奔驰一向以尊贵、大气著称,外观深受年轻人的追捧。但动力上一直没有什么可以炫耀的,可能它更注重舒适吧。且不说E260那套1.5T的动力,咱们就直接说E300。E300从上市以来,也是有两个动力总成的,老款叫274,新款叫264。264的是258马力,274是245马力,都是9速手自一体变速箱。发动机怎么说呢?发动机打火以后,发动机的声音,调校的确实是有点难听,一点也没有奔驰的这种高级感,声音比较粗哑。而且变速箱在急加速的时候,它是有顿挫的,9挡在市区是基本用不到的。高速110是可以上到9挡的。下面是一台18款奔驰E300L升级ECU的案例,位于广东深圳车主预约上门施工,为他的爱车解决顿挫、提升动力!
刷ECU以下两点值得注意:
1.对汽油的品质要求更高。一些车辆原本只用加92的汽油,刷了ECU之后需要加95的,发动机超频运转也需要品质更高的汽油来作为燃料。建议使用高一阶的油品。
2.对温度的要求更高。发动机超频工作,就需要提供更好的冷却系统,要不然对发动机的寿命会有影响。为了保证爱车更好的运作,换个中冷还是很有必要的嘛!
如铭牌所示,18款奔驰E300L搭载的是2.0T高功率发动机,最大输出功率为180kW(245Ps)/5500rpm,峰值扭矩为370Nm/1300-4000rpm。传动系统则匹配9G-Tronic9速自动变速箱,在低速以及急加速动力的迟滞现象,换挡衔接的顿挫感都是有可待优化改善的空间。
每一台车的动力潜能都可以被挖掘,可以选择改装硬件,也可以选择软件升级。改装硬件对资金有一定要求,从经济上考虑,推荐选择软件升级。软件升级又分为加装外挂电脑、ECU罐头程序、ECU特调程序。我们选择为该车进行软件ECU特调升级,程序是德国ING Performance。
该车免拆,可以做到OBD直读刷写。
选择AT设备,采用OBD直读方式,读出原厂ECU程序。
将原厂程序和车型信息打包发给总部工程师调校。
两个小时左右,程序传回,注入一阶ING特调ECU程序,完成调校。
路试读取日志,确保程序的稳定!接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。
路试:起步轻盈,换挡平顺积极,几乎没有顿挫。油门一踩,动力说来就来!
最后附上数据——18款奔驰E300L升级前后数据对比
原厂:245Ps 370Nm;
一阶:300Ps 450Nm;
+55Ps 80Nm。
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