当天在成都升级完一台奥迪TT，下午又是一台宝马X6进行ECU的改装升级工作。地点是在四川眉山，风景秀丽、休闲娱乐之都。作为跨界的车型，它表现出比较中庸的个性。长长的悬挂和高高的车身，注定了它没有很好的操控性可言。很少有人拿这台车去爬山吧？更多的还是在城市或高速路上行驶 ，所以提升动力和操控性能无疑是更加实在的。

X6出现的频率和改装的人群真的是不少呢，硬件方面不说，单就软件方面，范式汽车针对这款车已经改了非常多了。

其实12款宝马X6 35i所搭载的六缸双涡轮发动机动力输出真的是非常不错，该款N55B30A发动机无论是在3系还是5系上的表现都可圈可点，官方01加速仅需6.7s。但是碍于X6的体重较为庞大，所以区区225Kw（306匹）和400NM，似乎有些力不从心。但是X6 50i那高昂的售价却又让人难以接受，所以目前最好的办法就是在动力方面进行优化，以达到更好的效果。

好了言归正传，开始升级。我们选择为该车进行软件ECU特调，程序是德国的ING Performance。

该车免拆可以无损直读升级。

找到OBD接口，连接CMD设备，选择BOSCH MEVD17.2的协议，即可读取原厂ECU程序。

程序发给国外ING总部大佬调校，两个多小时即可传回。这里主要改的就是点火时间、压力、空燃比。如果是三阶以上的调校，则需要更改更多的参数，当然调校时间以及价格都会成倍上升！

程序传回，注入一阶ING特调ECU程序。路试读取日志，工程师赵分析日志信息，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

路试反馈：明显的动力增强，提速反应比以前迅猛很多，涡轮介入工作转数提前。后段加速依然保持动力充沛状态，换挡方面也非常平顺。油门反应变快，媲美50i！

12款宝马X6 35i升级前后数据对比——

原厂：306Ps 400Nm；

一阶：380Ps 500Nm。

01加速也做到了5.8s！