升级项目:Digi-tec一阶程序写入 轮毂改色
升级车型:保时捷Macan S
这辆车也是我们的一个老朋友了,在我们这慢慢的从一辆Macan S已经完全的变成了GTS,一点一滴的变化,我们对他一件一件的改动,从前杠到尾灯,从大灯到轮毂,看着这辆车其实我们也是满足感十足。
这次的程序以及轮毂改色可能是这一个阶段的结束。Macan S想必我也不用过多的介绍,3.0T V6搭配大众奥迪的EA839发动机,双离合的变速箱,原厂就是354匹马力,其实从数据上说已经是非常的优秀。对于我们这位老朋友的诉求我们也很明白,不是为了赛道或者说更快的弹射,他是想要更加顺畅的提速,保证发动机的寿命,以及驾驶的安全。理解了客户的诉求我们就可以开始工作了。
首先呢是需要将程序提取出来,加上车辆的log与客户的诉求,一起发往Digi-tec的总部,由于是需要等待一段时间,给大家科普一下吧,Digi-tec是德国最老牌的ECU程序优化品牌拥有TUV安全认证。一般程序有着两种设定,一种是在原车硬件基础上,让发动机发挥到安全极限。还有一种是根据车主需求和硬件升级而做的Special setting。我们为这位老朋友选择的便是前者,再加上客户的需求做一定的调整测试。
o 终于程序发回来了,在保证供电的情况下,写入程序.......这是非常重要的一步,必须要保证安全的写入,我们的大师把我赶走了 ,我只能远远地观望和等待。经过一两个小时的等待终于OK了,轮到我们出去测成绩了,由于这辆车来的时候我们就测过原厂的数据,所以就可以直接拿出来啦!~由于是大众的变速箱不是保时捷的PDK我们也不敢多测,应车主的要求两三次就差不多了,由于应车主的要求不需要压榨最大的原厂发动机马力,德国总部为他调整了程序,增加了46PS 100N.M
达到了400PS 560N.M 而且可以看到最高加速度达到了0.98g那可是柯尼塞格的标准,虽然只是一瞬间可见我们的德国工程师也是用了很多心思。
在刷完程序测试完之后,我们也是开回了店里,开始轮毂改色,简简单单的拆下来,再简简单单的喷上漆,做一个高温烤漆,让他紧紧的吸附我们的轮毂。 应客户的要求,改成了他最喜欢的黑白配轮毂,其实其中还有许多的工艺,比如他本来是拉丝边,要先剥掉才能做黑色的漆面。这里就不一一叙述了,我们帅气的技师扭力预紧之后洗个车,就可以交车了!
美图如下:
最新评论