大家都说宝马的发动机很强，潜力也很大。今天我们给一台14款3.0T的宝马X5升级程序，给它刷个一阶的ECU。宝马x5是一款注重公路操控性能和休闲乐趣的车。这台车为什么要升级动力呢？这辆X5的车主，平时开车不算猛，有一次居然被一辆ats给挑衅了。想着3.0的排量，还跑不过你2.0的排量？结果虽然后段是追上了，但是前段还真没追上！本次升级目的：刷ECU给前段提提速~

首先附上升级前后的数据对比—

原厂：马力306Ps 扭矩400Nm；

一阶：马力381Ps 扭矩500Nm。

外观上，14款宝马X5的双肾型进气格栅，整车的前脸显得相当凶悍。总体看来就像一个移动的堡垒。几年了没有改任何东西，车主这个年纪也不想改装。

原厂动力如铭牌所示，14款宝马X5 35i搭载的是3.0T N55B30A直列6缸发动机，最大功率225kw(306马力)，最大扭矩400Nm。

施工：13.30开始施工，国际惯例先去找个车少的地方拉了个数据流。车主说要测个01，然后就给他测了一下，原厂两人测出7.2s的成绩，官方是6.5s。

该车采用OBD直读方式操作，协议是Bosch MEVD17.2.6。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

刷完以后单人测是5.8s，这个不是看官方数据，是看实测数据。开起来是有变化的，毕竟17万公里的车子，调得太猛风险太高。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主路试反馈：“前段加速灵敏很多，推背感很强，实力吊打ATS。这8.8k花的值，效果杠杠的!”