说到保时捷，印入脑海的总是经典的911系列，然而当人们见识过性感的Panamera，对它既保有保时捷Style风格又不失个性的大胆设计，瞬间击中了心脏。

Panamera的前脸两侧进气口尺寸很大，加上横贯其中的水平条式雾灯，造型十分的独特新颖。车身线条圆润流畅，几乎没有棱角，既体现了它的优雅气质，又充满力量感。

与以“圆”为主的车头相反，Panamera的车尾以横线条为主，横穿整个尾部的尾灯，三种亮度叠加画龙点睛，“Panamera 4S”字样表明了自己的身份。

目之所及，你必须承认，保时捷作为奢华的象征，Panamera“四门豪华轿车”天生就是如此动感。

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车型介绍

今天的主角Panamera 4S的外形已经无可挑剔，在动力方面也丝毫不含糊。它搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率243kW，可以激发出330匹的马力，峰值扭矩450N·m。

但是这个马力对于这款车来说，总觉得潜力没有被激发出来。这时选择刷写ECU提升动力，在动力调校下，还能改善车辆低速换挡顿挫，能带来非凡的操控体验。

然而因为因为保时捷程序保护的原因，还没有更多的品牌能进行ECU的刷写。如果有，价格也不菲。但是来自奥地利的HG MOTOSPORT程序傲娇地站了出来，来告诉大家什么叫做“高性价比”。

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施工过程

在刷写HG MOTOSPORT之前，工程师按照规范流程，同样要对Panamera 4S进行车况检测，以确保符合施工标准。Panamera 4S的刷写不用开板，直接bench插线操作就可以。

随后将读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息，一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性，进行无损升级。

经过一个多小时候的调校等待，国外的工程师们经过前期的数据测试及分析，一对一定制出最佳程序方案，将其传回。

我们将国外调校好的程序再经检测后，顺利写入Panamera 4S的ECU电脑里。在升级顺利完成后，用专业的设备进行车辆二次检测，检测无误后就可以试驾了。

先进行数据对比：

原车数据：330HP，450N·m

升后数据：400HP，550N·m

从数据中可以看到，以稳定著称的HG MOTOSPORT使Panamera 4S提升了70匹马力，100牛米，理论数据上看已经十分给力。

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试驾反馈

试驾感受非常明显，主要是来自油门响应的灵敏度，加速推背感更强劲，换挡的衔接也变得更加线性、顺畅，可以说刷写ECU带来的动力提升，使整体得驾驶体验效果都让人击节称赞。这才是Panamera 4S的内秀！

目前HG MOTOSPORT一阶特调程序，CMD MG1/MD1 电脑板全系开放协议，大众的新款车型，比如奥迪A3 2.0T、S4、S5、RS4、RS5，还有保时捷3.0T、2.9T都可以调程序了！而且新版本最近有特价，S4、S5车主可以冒泡聊一聊了。