玛莎拉蒂在很多人心中算是比较高端的豪华品牌，档次在BBA之上，跟保时捷差不多。三叉戟标志的设计创意，来自于海神波塞冬手中的兵器，因而“Ghibli”也能够理解为与海神的照应。今天给一台17款玛莎拉蒂吉博力3.0T车型，升级一阶ECU程序。车主也不怎么懂，刷一下能提升动力就行，主要目的是想让排气声音变大一些，又不想换头段。刚好我们刷完进气压力更大，排气声音确实会大一些，于是就预约调校一下。
首先附上玛莎拉蒂Ghibli升级前后数据对比—
原厂数据：马力350Ps 扭矩500Nm；
一阶数据：马力400Ps 扭矩600Nm。
Ghibli采用了玛莎拉蒂家族式的外观设计，标志性的前进气格栅配合造型犀利的前大灯，让前脸看起来极具攻击性，而富有力量感的尾部和双边四出排气管则让Ghibli具备了非常动感的视觉效果。硬件方面没有改装，深圳最近改装查得很严。车主还有另外一台宝马4系敞篷，那个车改了几十万，但是一直不敢开出来，开出来就要被抓，所以就经常开这车出门。
动力系统上搭载一台3.0升V6缸内直喷涡轮增压引擎，原厂输出257KW/350P的动力，最大扭矩500Nm。这个动力输出也很难满足部分追求动力的车友，所以选择我们来通过刷ECU动力升级释放厂家封存的部分动力。
花絮：车主是个烧烤店的老板，工程师和车主约的晚上，到他那里出去拉了个数据，就把车停在他店门口升级。
施工具体步骤：车辆检测、动态数据监测，先拉一下原车的日志信息。
该车采用Bench接线操作方式，需要将ECU电脑板拿下来，工程师专业操作，取板、装板时针头用力要均匀，用力不当可能损坏针头，导致车辆无法启动。
使用专用的AT设备读出原厂程序，协议是Bosch MED17.3.5成功读出原厂程序。把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案，主要根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力（另外大概有三千多个参数由电脑计算），重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
车主试车反馈：“刷过以后这个顿挫感改善了很多，没有之前那个很顿挫的感觉，起步比之前要灵敏一些，提速快一点，后段的话就要去高速试了，这边路太短试不出来。”
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