到汽车改装，脑中一闪而过的是：飞快的速度、刺耳的轰鸣、扎眼的外观，其种类与风格十分丰富。正确的改装不仅展现车主的个性，并且可以提高车辆的性能与行驶安全性。BBA都是极具改装潜力的车型，其中奥迪A3是目前为止小编见到改装较多且价格比较亲民的。今天升级的就是一台15款奥迪A3 1.4t，它具有极佳的改装潜力又满足普通家用车的标准。外观的迥异让车主基友不断，但对于车辆动力升级后，能在驾驭中挑战它，这种兴奋是让玩车人血液喷张的！

首先附上15款奥迪A3 35TFSI升级前后数据对比—

原厂数据：马力150Ps 扭矩250Nm；

一阶数据：马力195Ps 扭矩320Nm。

车子目前改了cgw中尾段、RS3中网标、涡轮表、18寸BBS铸造轮毂，内饰改了RS方向盘、RS档把，订了刹车还没到货，再刷个一阶，后面暂时没有改装打算。

15款奥迪A3两厢35TFSI 1.4t搭载的是7速干式双离合变速箱，与老款1.4T发动机相比，新的1.4TFSI在参数上有着明显的提升，最大110千瓦的功率和250牛米的最大扭矩，刷完ecu轻松超1.8T!

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

它的ecu升级需要取下板子，但好在只要插线无需开板。工程师熟练地取下，就是下面这块，耗时不到10分钟。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch MED17.5.25。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）