奔驰GLE 450和宝马x6都是大家耳熟能详的轿跑SUV，如果你想入手一款，第一时间想到的基本都是这两款车型。无论多么沉稳的男人，只要坐上了跑车，都会激发出内心对于速度的激情。今天作业的主角是一台20款奔驰GLE 450 3.0T，坐标山东临沂。车主朋友的途昂刷过我们的程序，之前也开过试了一下，刷完前后对比太明显了。车主知道了这等好事后，哪能不给自己的爱车安排上？
首先附上20款奔驰GLE 450 3.0T升级前后数据对比—
原厂：马力367Ps 扭矩500Nm；
一阶：马力447Ps 扭矩600Nm。
外观方面，奔驰GLE 450前脸的造型继承了家族化的设计风格，车头非常的霸气，虽然和当年的虎头奔形象略有改变，但逼格丝毫不减。车主当时原厂选配了挺多东西，后续也就没改其他东西了。
动力方面，奔驰GLE 450搭载一台3.0T L6高功率发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩500牛米，变速箱配9速手自一体。官方零百加速6秒，实测5.92秒。
对于一款轿跑来说，除了舒适的乘坐体验，在需要激情时的驾控体验也是不可或缺的。奔驰GLE 450与宝马X6不同之处，在于GLE 450并没有弹射模式，起步偏肉。而一旦速度起来之后，奔驰在马力上的优势便开始显现，跑的距离越远，GLE 450的优势就会越明显。如何解决GLE 450低速低扭以及急加速动力滞后的问题，成了很多车主不得不考虑的问题。那么，刷个一阶程序能解决这些问题么？
国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。
该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CP002。
接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）
施工花絮：当时跟车主约的是下午4点施工，结果车主临时有事耽搁了，到晚上19:30才开始施工，车主中间一个劲地道歉。后面刷完程序后，还让朋友过来体验体验效果。
车主试车反馈：“太强了，后面加个98号汽油直接4.7都没有问题，这种全尺寸的SUV能跑到这种01加速太猛了，感觉用几千块钱买了个AMG的发动机一样！”
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