今天升级的是一台18款保时捷718 boxster 2.0T，坐标湖南长沙。说起这位车主刷程序，得追溯一段恩怨情仇。前几天清明小长假，车主回老家祭祖，在高速上和一辆挑衅的宝马Z4干了几公里，最后到210多，对方怂了。回来后车主越想越气，在网上查阅了无数改装案例，直到前两天朋友介绍刷程序，出于对朋友的信任，就找过来了。车主的想法很简单，刷个一阶，再遇到Z4，让它连车灰都吃不到。

外观方面，718前脸采用运动时尚的造型，低矮的车头非常有运动感，蛙眼大灯点亮后效果出色，两侧的导流口设计动感，车主只贴了个改色膜，其他的都没改。

动力方面，18款保时捷718搭载了一台2.0T H4涡轮增压发动机，最大功率输出为184KW/250P，配备7速双离合变速箱，最大扭矩310NM，官方零百加速4.9秒。

花絮：车主开始没来，让他兄弟开车过来路试拉数据。由于在市区，试车的路不好找，找了好久，刷完程序试车，感觉非常好。联系老板过来试车，老板和他兄弟又去试了一圈，都很满意。

升级前首先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

采用的是OBD直读免拆的升级方式，协议选择Bosch（博世）SDl21.1。

工程师找到OBD接口连接专用的AT设备，读出原厂程序。把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

试车反馈：“动力很猛，推背感来得特别强，油门随便踩一下速度就上来了，效果非常明显。现在这个效果，要是再来辆Z4，连车灰都吃不到了，哈哈！”

18款保时捷718 boxster 2.0T升级前后参数对比-

原厂数据：马力250p 扭矩310nm；

一阶数据：马力325p 扭矩410nm。