在很多人眼里,低沉浑厚的声浪一直是性能车的标识,AMG专属的“煮开水”声音更是个中翘楚。今天作业的主角是18款奔驰AMG GLC63 4MATIC+,坐标南京。车主也是老客户,最开始刷的奔驰GLC43和老婆的宝马525,开GLC43感觉动力还是不够,换车的原因是上次跑高速,有一辆奥迪S3挑衅,车主一个提速感觉动力来的不是很快,就把GLC43卖了换了台二手的GLC63,还是八缸机好玩,动力来的更直接,刷个一阶,更是如虎添翼!
首先附上18款奔驰AMG GLC634.0T升级前后参数对比-
原厂数据:马力476p 扭矩650nm;
一阶数据:马力566p 扭矩750nm。
AMG GLC 63注重营造强大的气场,前后包围造型更加夸张,看起来就像一位豪气的大哥,最重要的是V8发动机的声浪十分诱人。车主暂时没有改过任何东西,后面打算换两根mach5的头段,然后刷一个偏时点火。
动力系统部分,GLC 63搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率为476马力(350kW),峰值扭矩为650牛·米,在AMG SPEEDSHIFT MCT 9速运动型变速箱的助力下,零百加速时间为4秒。
花絮:开始和车主约的下午三点,车主临时有事,刚好南京有一台一样的车,车主说两台车一起施工吧,先和另一台奔驰车主碰面,然后给车主发定位让他过来,到了以后先把数据读出来,然后一起吃了个饭,吃完饭和车主去拉了数据流,程序等得比较久,两个小时左右才调好,先把另一台车程序写进去,结果写不进去要拆板子,刚好车主的程序也到了,就把程序写进去试车,车主担心开起来没感觉,毕竟大排量的车效果可能没那么大,结果感觉非常明显,换挡平顺很多,加速也更快了,效果挺满意的。
升级前首先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。
采用的是OBD直读免拆的升级方式,协议选择Bosch(博世)MED17.7.5。
工程师找到OBD接口连接专用的AT设备,读出原厂程序。把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志,进一步确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到车主满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆进气压力等信息一览无余)
刷完试车开起来感觉变化还是挺大的,车主试车反馈:“虽说是八缸的,刷完感觉涡轮介入更早,迟滞更少,尤其是顿挫改善很大,前后对比数据压力比之前高0.4Bar,非常满意!”
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