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20款宝马320iGT刷ecu升级,ING特调一阶

2021-04-29
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案例提供者: 范式汽车 改装件报价:暂无报价

在问到3系车主时,经常会有两种回答。330车主就会告诉你:“我开的是宝马330。”而320车主会告诉你:“我开的是3系。”普通版本的3系320经常被思域崩。。卸下面纱,殊不知这是一台3系GT。不过尴尬的是,实际较量上面,官方8.1秒的零百加速成绩,确实和普通3系没区别。刷个ECU程序,零百直接干到6秒左右,无惧思域挑衅、崩哭330!这才是3系GT该有的样子嘛~


外观方面,宝马3系GT双肾摄入烤架和侧面M标记与黑色高光垂直条带,带有黑色高光泽空心孔,显示出轿跑车的特点。车子暂时没有改动,车主后面打算把排气改了,现在是单边双出,想改成双边单出,但是没找到双边单出的后唇,干脆改成双边四出算了。

3系GT原厂184匹平庸的动力调教使得驾驶者在实际驾驶中感受到太强的乐趣,这也迫使其成为刷ecu最常见的宝马车型之一。动力方面,搭载2.0T低功率版发动机,最大功率135kW,峰值扭矩270Nm;匹配8速手自一体变速箱,官方零百加速时间是8.1秒。



花絮:和车主约的中午12.00到金寨高铁站,到站以后车主已经在出站口等着了,碰面以后先去吃饭,县城离高铁站比较远,路上拉了个数据流,然后找了一个快餐店寻思一边吃饭一边读数据,结果快餐店没有电源,刚好旁边有一个奶茶店,就在奶茶店把程序读出来。

国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。


需要取下ecu电脑板,好在只要插线无需开板。十几分钟的样子,工程师熟练地取下,就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MG1CS003。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,进一步确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到车主满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆进气压力等信息一览无余)

附上一组数据对比—

20款宝马320i GT曜夜版 2.0T

原厂:马力184Ps 扭矩270Nm;

一阶:马力260Ps 扭矩380Nm

20款宝马330i GT曜夜版 2.0T

原厂:马力252Ps 扭矩350Nm。

数据全面赶超330GT!


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