奥迪S3可能并不是奥迪家族中最显眼的一个，它却是市场上最畅销的紧凑型轿车之一！买车的时候，大家都说不要买性能车，又贵又硬，加速快？你就那么在乎两个红绿灯之间的时间？有家庭可能一台SUV能够载下一家子人，买A4L都比S3强吧。但如果你是年轻人，喜欢加速时别的车都被甩在身后的快感，听着排气悦耳的声音，伴着肾上腺素的飙升，去发泄。选择s3，没问题。主抓的就是年轻人的市场，它就是奥迪S3！车子买了3年，虽然本身也还算快，但是还是开腻了，所以想调个程序换个感觉。
首先附上17款改款奥迪S3升级前后;数据对比—
原厂：马力290Ps 扭矩380Nm；
一阶：马力350Ps 扭矩470Nm。
外观方面没改什么，车身本来是蓝色的，就贴了个翠绿色的膜。车主买来代步，有时候飙一下，改装也不太懂，就没有动什么了。
动力方面，17款改款奥迪S3搭载一台2.0升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率比普通版本有所提升达到213kw（290匹），最大扭矩输出380Nm，官方零百需4.8秒！
施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流。
因为之前调的S3弹射，没有打滑过，客户这台却一直打滑。下车一看是万力轮胎，一问说这个车车主，他老婆开得多，之前7个月爆了4条胎，受不了，就换这种便宜胎开开。
确保车辆车况良好，可以施工，该车可以OBD直读刷写。AT设备，协议是Simos18.x。
把数据流信息和原厂程序一起打包发给总部。技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保没有爆震，温度正常。接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）
车主路试反馈：“原厂5.14秒，一阶4.19这还说啥，主要是轮胎太垃圾了，不然还能再快点。而且整体油门响应确实要快了不少，原来就是堵车的时候油门响应有点慢，现在完全是点一下就3000转，以前别想有这种响应速度。”
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