奥迪A7的玩家一直不少，尽管这是一辆在很多车友眼中没什么驾驶乐趣的车型。又大又笨重，但也正是因为它的稳重、更好的行驶质感以及外形设计的沉稳，使不少车主更愿意选择这样一辆车来代步、改装。今天升级的是21款奥迪A7 45TFSI 2.0T，坐标上海。车主原本在4s店定的是s7，等的时间太长了，抱着“早买早享受”的想法提了这台车。21款全系2.0T高低功率的都是前驱，前驱！以前的3.0早已不存在了！原厂245匹马力显得特别的“鸡肋”，无疑是做了减配，对于爱开快车的车主来说，动力升级迫在眉睫！

首先附上21款奥迪A7 45TFSI 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力245Ps 扭矩370Nm；

一阶数据：马力300Ps 扭矩465Nm。

动力方面，目前A7只有2.0T发动机可选不说，Quattro（夸搓）的缺席更是让A7难负运动之名，专享型搭载 2.0T涡轮增压发动机,最大功率是180千瓦，峰值扭矩是370牛米。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方零百加速7s。

花絮：当天车主到店施工，跟车主沟通完车辆的一些问题，把车开出来去拉了个数据流，顺便帮他测了个01。回到店里免费洗个车，程序读取完成以后车辆升起来，改装师傅进行轮毂更换。装车完事以后，车主觉得升级完轮毂不换卡钳很丑不好看，又换套s7原厂6活塞卡钳，红色特漂亮！

程序调校的过程中，轮毂和刹车均已安装到位！

程序升级方面：拉完数据流，确保安全可以施工。采用的是OBD直读免拆的升级方式，协议选择Simos18.4。连接AT设备，成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

车主试车反馈：“刷完提速快了很多，比原厂窜多了，有点驾驭不住了，像脱缰的野马，效果很满意。”