今天升级的是20款奥迪Q5L 40TFSI荣享进取型，坐标云南临沧。20款Q5L搭载的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，在性能调教上，低功率版较上一代奥迪Q5动力输出提升了10匹，就单纯的动力而言，不遇到特殊情况家用还是够的，7速“湿式”双离合的变速箱调教也有很大提升，如果不是非常细致的体会，几乎没有顿挫感。车主之前在路上遇到雅阁挑衅，结果被崩了，脾气再好的人遇到这事都难忍，觉得连雅阁都跑不过太差劲了，想着刷个一阶提升动力。
首先附上20款奥迪Q5L 2.0T升级前后的数据对比—
原厂数据：马力190Ps 扭矩320Nm；
一阶数据：马力250Ps 扭矩400Nm。
外观方面，保留了奥迪汽车传统的锐利风格，六边形中网带来了明显的金属感，看起来霸气十足，搭载了主动进气格栅，有效降低了风阻系数。相比于同级竞品车型，奥迪Q5L虽不是最大块头的，但却是最富有肌肉感的一款车。车主没有改装过硬件，暂时也没有改装的打算，等后面再考虑。
动力方面，搭载的是 2.0T L4涡轮增压发动机,最大功率是140千瓦，峰值扭矩是320牛米。传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱，这对黄金动力组合能够很准确地执行驾驶员的意图。官方零百加速8.6s。
花絮：车主有好几台车，一直纠结刷哪个，想着哪个效果最好就刷哪个，在保证数据稳定的前提下动力做得最高就行了，不出问题是最重要的。工程师解释：数据会给到老外去确定，如果有问题还会再调校，直到满意为止，如果没问题了，基本上后面正常开就行。
国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。
该车采用OBD直读操作方式升级，无需拆板。协议选择Simos18.4。读出原厂程序，将程序和日志信息打包发给总部。
收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
车主反馈：“卧cao太猛了！跟之前相比完全就像是换了一辆车。此时的心情不知道该怎么去说了，就是一个字，爽。这个效果是非常满意的。”
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