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保时捷卡宴3.0T刷ecu升级ING特调,5.5秒破百进阶Turbo级

2021-08-21
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案例提供者: 范式汽车 改装件报价:暂无报价

今天升级21年保时捷卡宴3.0T,坐标安徽淮北。卡宴搭载3.0T V6发动机,最大马力340匹,对于日常驾驶来说是完全够用的,8AT变速箱总体还是比较平稳的,但低速降档还是有些顿挫,有点低于预期。油门响应其实不够积极,动力明显感觉被抑制,尤其是油门的初段,让人忍不住深踩下去,此时变速箱反应略有延迟,动力爆发的又有些突兀,感觉不是很爽。车主表示体感不好,没有自己另外一台3.0的揽胜开起来有感觉,想着升级一阶ING特调程序,重新找回这台车的驾驶乐趣。


首先附上21年保时捷卡宴3.0T升级前后的数据对比—

原厂数据:马力340Ps 扭矩450Nm;

一阶数据:马力420Ps 扭矩600Nm。

车主来之前一直以为就是一台普通卡宴,结果看到一台“卡宴TURBO”开来了,前面10活塞的卡钳、TURBO的大灯、包围、迎宾踏板、仪表、碳纤维内饰板,还以为是个真TURBO,结果测成绩的时候跑到了7秒才发现不对,再一开机盖发现是台3.0t的发动机,才发现这个车真的改得太牛逼了,细节、品质真的让人愣住了,车主说这种车不可能改品牌件的,改了这些东西前前后后花了40w左右。


动力方面,搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率是250千瓦,峰值扭矩是450牛米。传动方面,匹配8速手自一体变速箱,官方零百加速6.2s。

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流。

该车采用OBD直读操作方式升级,无需拆板。协议选择MG1CS002。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

零百测试成绩由6.48秒提升至5.59秒,将近快了1秒。

车主反馈:“顿挫和响应确实改善明显,开起来也更加舒服了一些。成绩提升了快一秒,还行吧,毕竟车子重量也在。”

声明:本文为店铺撰写发布,材质真实性及内容观点仅代表商家,不代表玩车之家立场。
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