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21款奔驰C260L 1.5T刷ecu升级ING特调,秒变2.0T动力

2021-09-10
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案例提供者: 范式汽车 改装件报价:暂无报价

今天升级的是21款奔驰C260L 1.5T,坐标湖北宜昌。新款C260L的动力一改之前的2.0T,而是1.5T+48V轻混。虽然和老款C200有同样的马力,不过在扭矩方面却小了20Nm,且峰值扭矩转速区间从原来的1200-4000转缩减到了3000-4000转,在零百加速时间上就更不必赘述,动力确实有所降低。在实际驾驶上更有深刻体会,与老款C200 2.0T相比提速明显变慢,最直观感受在中后段加速,小排量的劣势显著,整体动力平庸,少了奔驰C该有的运动气息。

虽然在尾标上注明的C260L,竭力地想拉开与老款的差距,但是从车友的第一感受上来说,就是从2.0T的发动机,“减配”成了1.5T的发动机。即便是有轻混系统,但是那毕竟也只有10Kw的贡献值。车主表示起步的时候动力非常肉,油门要踩得比较重速度才可以提上来,而且一档到三档换挡的时候顿挫感很严重,开起来非常不舒服,想刷个ECU改善一下。

该车提了才几个月,目前就改了中网,其他的还没有动,后续想改一套刹车卡钳什么的,让帮着问一下价格怎么样。

花絮:因为是新车,车主比较在意安全问题,说如果后续用车的时候出现了故障,这个该怎么办。和他说这个是有两年质保的,会把质保信息录入官方后台,车子因为程序的问题你来联系,会帮你解决的,不会说刷完以后就不理你了。

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。

要取下ecu电脑板,好在只要插线无需开板。十几分钟的样子,工程师熟练地取下,就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级,协议是Bosch(博世) MED17.7.7。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

最后附上21款奔驰C260L 1.5T升级前后数据对比—

原厂数据:马力184Ps 扭矩280Nm;

一阶数据:马力230Ps 扭矩350Nm。

刚开始刷完之后客户感觉效果一般,没有想象中这么明显,后面让他多开一会试试,仔细地去体会一下确实有变化。

车主反馈:“确实是改变了挺多,目前开起来换挡时顿挫感明显减轻了很多,不管是升档还是降档都要好很多,不仔细去观察的话是感觉不出来的。起步的时候之前是要踩油门重一点感觉才能速度提起来,现在也不需要了,轻轻给油速度起来的也挺快,效果挺满意的。”



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