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17款凯迪拉克ATS-L刷ecu升级ING特调,“洗浴王”能跑多快
2021-10-08
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案例提供者: 范式汽车 报价:暂无报价

今天升级的是17款凯迪拉克ATS-L ,坐标安徽滁州。搭载2.0T L4涡轮增压发动机,拥有SIDI缸内直喷技术以及单涡轮双涡流技术,在5500转输出最大功率205kw(279匹),2900-4600转时候输出最大扭矩400nm。只关注这些参数,可以说是同级别中的“动力王者”,仅次于A45 AMG这类性能大咖。然而细致分析起来涡轮介入有点晚,在起步阶段优势不大,后程动力储备倒是充沛,但相比较宝马B48的5000转达到最大功率输出,ATS-L提速又稍逊一筹。

车主表示加速性能还是不错的,只是起步给油那一会反应很慢,就像在思考人生一样。

17款的ATS-L全系砍掉了低功率版本,只剩下搭载通用8AT变速箱的高功率版(28T)。搭载全球十佳的高性能涡轮增压直喷发动机,最大马力279匹,最大扭矩400N·m,官方零百加速6.2s。

花絮:当天施工完后,车主试车试了很久,他说现在开车明显比之前舒服多了,就像是换了台车。

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流。

该车采用OBD直读方式操作,协议选择MPC5676R。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

最后附上17款凯迪拉克ATS-L 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据:马力279Ps 扭矩400Nm;

一阶数据:马力329Ps 扭矩480Nm。

车主反馈:“感觉油门踏板变轻了,动力响应变快了,加速过程中明显可以感受到功率提升所带来的轻松提速感,60时速深踩油门不知不觉已到130,后程加速动力依旧充沛。”


声明:本文为店铺撰写发布,材质真实性及内容观点仅代表商家,不代表玩车之家立场。
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