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20款宝马325Li升级ING特调,刷个ecu相当于白嫖一台330?

2021-11-10
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案例提供者: 范式汽车 改装件报价:暂无报价

今天升级的是20款宝马325Li,坐标铜仁。搭载代号为“B48B20B”的2.0T发动机,这台发动机是有说法的,前两批325配备“B48B20B”是由于国内产能不足,直接进口的德国产高功率发动机,通过ECU限制在184匹,拆解锻造发现和330内部结构一模一样,包括零件编号。也就是说,刷完ECU相当于白嫖了台330,哎嘛真香!


首先附上20款宝马325Li升级前后数据对比—

原厂:马力184Ps 扭矩300Nm;

一阶:马力260Ps 扭矩420Nm。

采用的是2.0T水平对置四缸发动机,其最大输出功率为184马力,峰值扭矩为300Nm;传动方面匹配8速手自一体变速箱,在原厂封印了动力的情况下,百公里只能跑出8.1秒的尴尬成绩。


车主在交管所上班,平时管理摩托车、电动车。前段时间改了双边四出排气,虽然声浪挺不错,但也损失了低扭,光吼不走,想着刷个ecu改善下这方面。

现在对这台车做一个一阶段的特调,再配合一个高流量的空滤。

上海总部技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数,重新优化调整。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MG1CS201,经过2版文件的优化,zui终达到了车主想要的效果。

车主升级反馈:“油门轻了顿挫小了,推背感线性持续,动力随叫随到!”

声明:本文为店铺撰写发布,材质真实性及内容观点仅代表商家,不代表玩车之家立场。
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