今天升级的是一台22款全新的911 992 Targa4,坐标湖北武汉。搭载和卡雷拉同样动力总成的水平对置6缸发动机,原厂数据385匹 450牛米,比老款增加了15 匹,但在相同配置下还是逊色于Targa4S。如何才能让一台保时捷911 Targa4变身Targa4 S呢?
老规矩我们先来拉一个原厂的log,这台3.0T的发动机调校得相对温柔,峰值压力仅为1.2bar,且出现在6000多转。
因为温度、车况都不错,01实测下来整整4秒,比官方的4.4秒还要快!
现在对这台车做一个一阶段的特调。
上海总部技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数,重新优化调整。
路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)
经过两版文件的回传,写入一阶特调程序后,再次对车辆进行测试,压力4000转就达到了1.46bar,峰值出现在4380转的1.62bar。
直接做到了480Ps 580Nm。
一阶零百实测3.49秒! 比targa4 S还要快!
车主反馈:开着更轻快了,动力响应很积极,加速随给随有,推背感来得更强,效果很好!
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