今天到店一辆丰田亚洲龙，因为车主觉得原车刹车脚感软，制动不理想，想要让我们给车主升级一套刹车。由于原厂是浮动单式活塞的卡钳，我们给车主推荐升级TEI Racing P60ES街道性能大六刹车套件。

这款第四代TEI Racing P系列（P60ES）在设计上以流畅的线条，酷炫的造型在制动领域眼前一亮，颜值在线，色彩缤纷，百看不厌！刹车片方面采用高端陶瓷材质不仅降低制动产生的噪音几率，而且刹车性能与上一代（P60S）相比做了10%的提升，有效缩短制动距离！这款卡钳适用于18寸以及上轮毂才能安装，并且搭配了更大直径的刹车盘355*32mm和378*32mm。

P60ES大六活塞卡钳是整体轻量化的镂空设计，单个卡钳的重量约3.9KG，在保证强度的同时降低了车辆的簧下重量。这款可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵，消除了大家对于改完刹车，刹车行程长脚感偏软的疑虑。让车子操控更加灵活！

改装清单如下

升级车型：丰田亚洲龙

升级产品：TEI Racing刹车套件。

前轮套装：TEI P60ES大六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔纹分体盘；预算没计划后轮没改。

原厂18寸轮毂（加20mm法兰盘）。

套装中有：刹车卡钳、刹车盘、刹车片、定制桥码、DOT5.1刹车油、螺丝等。

#定位：街道版

#活塞：六活塞卡钳

#工艺：两片式锻造

#重量：3.9kg（单个卡钳）

#配碟：355mm碟盘

#钢喉：TEI

#合头码：航空铝合金

#刹车油：DOT5.1

安装效果展现

原厂18寸的轮毂塞得里面非常饱满。升级后也获得了亚洲龙车友的认可，向我们反映改装之后的刹车变得更加稳定了，而且灵敏度提高不少，碟盘上也极少刹车粉尘，是“强迫症”车主的蕞爱。这样能令这类患有“强迫症”车主满意的产品，恰好印证了TEI Racing对产品质量的严苛把关与完美追求。

注意：安装后-开始开盘

①轻力度刹车由60km/h→30km/h，重复五次；

②轻力度刹车由80km/h→40km/h，重复五次；

③轻力度刹车由110km/h→60km/h，重复五次；

④三个步骤都是轻踩刹车，然后逐渐加重一点，此时会感觉到在同一力度时，制动感会更紧致；

⑤完成开盘后要进行冷却：少踩刹车行驶几分钟利用撞风来对刹车系统进行散热；

⑥此时已完成开盘，接下来是五百公里左右的磨合期，期间尽量拖刹，避免频繁急刹。磨合期过后可正常使用。