是的你没有看错，这台JZA80第四代丰田SUPRA悬挂着蓝色的中国牌照，行驶在中国的道路上。很多喜欢JDM的观众可能发现了，这台车不就是日本大名鼎鼎的“Top Secret”老板“Smokey”的座驾吗？老板本名为永田和彦（Kazuhiko Nagata），因为在全世界很多国家的公共道路上都有过肆意烧胎的经典画面，甚至在英国被抓进了警察局，所以各地的改装爱好者就给他起了“Smokey”这个外号。实际上，这台挂着蓝色牌照的SUPRA是一位他在中国的粉丝耗时多年打造出来的座驾。

　　我们先展开说一下永田先生自己的这台SUPRA，很多车迷朋友肯定知道这代丰田SUPRA为什么被封神，正是因为引擎盖底下的那台“东瀛神机”2JZ-GTE，然而永田先生为了追求更快的动力响应和更高的极速，这台2JZ-GTE从一开始就被舍弃，改而采用源自有“日本Rolls Royce”之称的丰田世纪（Century）所搭载的代号为1GZ-FE的5.0L V12发动机。当然，“Smokey”手上是不可能出现原厂发动机的，永田为它加装了一对HKS GT2835的涡轮并搭配NOS氮气喷射系统，把这台发动机压榨出了惊人的943马力，最终这台“神级”SUPRA也在意大利赛道跑出了358公里/小时的最高时速。

　　中国这台车车主并没有选择V12，而是选择了遵循经典，继续使用了本该属于SUPRA的2JZ-GTE（小编也是觉得SUPRA就该用2JZ，毕竟这才是SUPRA当年能火遍全球的原因）。车主为了做出更稳定的动力输出，选择了来自HKS的3.4L扩缸套件，并升级了缸径冲程比。此外，这台车还升级了高角度凸轮轴（进气和排气角度均为280度），有效的提升了高转区间的输出性能。外观美丽大方的大容量集气箱是来自JUN Auto制作的GT Surge产品。

　　2JZ想要做大动力，最常见的就是把两个小涡轮改成一个大涡轮，车主同样选择了大型单涡轮中最为经典的T51RSPL-BB，与3.4L的发动机相当匹配，既线性又强劲的动力输出令人非常满意。这台车的最大压力最终被EVC和F-CON V Pro控制在了1.8Bar，最大功率达到惊人的840马力。

　　燃油泵和集油箱被摆放在了后座的位置，并采用透明的亚克力板与驾驶舱隔开，还设置了聚光灯和镜面内衬，十分美观。

　　在选择轮圈时，车主选择了和永田先生的V12 SUPRA一模一样的19寸VolkRacing GT-F，为了匹配这台车狂暴的动力，刹车则采用了前8后4的制动卡钳。

　　车主在接受采访时说到：“这台车是用来挑战极速的，Smokey永田在中国的改装界有着巨大的影响力，我的梦想就是与他合影。”其实“Smokey”的影响力真的是全世界的，在YouTube上一条永田的视频很轻松可以达到几百万的播放量。

　　不得不说，现在拥有宝马血统的A90“牛魔王”虽然在动力和操控上相较于老款车型都有了大幅提升，但丰田和宝马的这一次联名也让不少日系死忠粉寒了心。遥想当年，第四代“牛魔王”可是和本田NSX、日产GTR、马自达RX-7等经典神车同殿称臣，然而现在GTR还是10多年前的老样子，NSX也不负当年的神勇，马自达的转子早已被抛弃，曾经被誉为日本汽车工业黄金年代的直线王者也成了和宝马混血的产物。这大概就是为什么，才会诞生如上故事的原因吧。