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0-400加速10秒的双门EVO,还是老旧燃油车好玩!

2024-06-26
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关键字: EVO

90年代最受著名的日本四门性能车,就是三菱Lancer EVOLUTION和斯巴鲁Impreza WRX STI了。利用家用车的底子,通过加入大马力涡轮发动机和四轮驱动系统等技术,让其化身为山路霸王,叱咤WRC拉力赛。也是这两款车,掀起了家用性能车改装热潮,让实用空间和性能不再矛盾。但也有不少人认为四门车不够特别,不够“跑味”,斯巴鲁WRX还算推出过比较特别的旅行版和双门Coupe版,而三菱这边,EVO 9代之前没有过旅行版,更不用说双门版。正所谓官方不造,改装来凑,有车迷自己改造出双门版的五代EVO。

其实国外很多类似的案例,比如宝马M3没有E91旅行版,就通过移植改装打造。双门EVO当然不是把后门封掉那么简单,其实是用2000款的三菱Mirage Coupe为基础移植,三菱Mirage是入门级小车,但曾经与Lancer共用平台,而EVO又是基于Lancer进化而来,所以双门的Mirage Coupe进化就有了可能。

要全EVO化,当然不是更换车头那么简单,外观方面,EVO5的整个车头少不了,包括前包围、大灯、翼子板、机盖等,因为每一件钣金件都与原车不一样。

车尾方面需要更换后备箱盖和后包围,为了与包围线条吻合,后翼子板还要做宽体处理。

动力部分,选择了Evo 4的发动机和变速箱,为了实现四驱,需要对后车架进行改造,移植EVO 8的后副车架和后悬挂全套。

内部当然不能省略,为了发动机正常工作,EVO仪表也是同步移植。

最后还选择了法拉利红色车漆,经过两年时间,这辆双门版EVO,或者叫Mirage EVO打造完成,但这只是第一阶段,为了变得更强,车主在此基础上继续改装,而目标就是04加速10秒内。

第二阶段,车主选择了EVO 7的发动机缸体,改装TrevTec Motorsport 2.1的扩缸套件,搭配10.5:1压缩比的Manley活塞,94mm的Manley曲轴,CNC加工的气缸盖,Xona 9569涡轮,2600cc喷油嘴等一系列强化部件,这样的硬件组合能支持1000马力的输出。

在AEM电脑的控制下,最后马力输出控制在753马力,扭矩790牛·米。传动方面采用EVO4的5速手动变速箱,更换了EVO9的齿轮比。

外观方面也继续升级,安装了Varis ASSO的宽体套件,不过放在双门车上,后宽体和侧裙长度都需要经过修改。

前铲、风刀、机盖、侧裙、尾翼等均为碳纤维材质。

底盘方面同步升级,经过更换多种零件后,最终有了这个定案。避震采用Öhlins dfv定制绞牙避震,轮毂采用了经典的RAYS CE28N款式,尺寸为18×10.5J,ET15。制动方面采用了Alcon的前六后四制动套件。

内饰方面更换了碳纤维门板,AEM全取代仪表,金属换挡座,Takata四点式安全带;而OMP方向盘和Recaro座椅则是来自EVO6.5 Tommi Mäkinen特别版。

后座被废除,安装了Merrill Performance 四点式防滚架,加上后备箱定制的后塔顶强化撑杆,让车架强度得以保证。

经过测试,使用街道轮胎的情况下,04跑出了10秒4的成绩,越线时速为233.3km/h。

经过一系列原厂部件和改装零件的搭配,车主安装自己的目标打造了一辆独一无二的超级性能车。也许这就是这些老旧燃油车的乐趣,哪怕再老,你也可以创造出更多不可能,不知道以后的新能源车还能怎么玩?

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