一
迈腾是一款商务/居家两用的中级车,也是受到改装爱好者欢迎的“好胚子”。今天我们来看一款进口迈腾的操控/性能改装案例。
其实进口迈腾的叫法并不准确,它在国外市场依然沿用的是帕萨特的经典名称,车身Logo也是Passat而非国产版的Magotan。当然他们的区别不仅仅在于名称,这辆进口迈腾是R32版本,拥有3.2L VR6发动机,4Motion四驱,原厂达到250ps马力。
外观方面这辆迈腾的改动不大,主要是贴上了亚光黑贴膜,在沉稳中增加了许多战斗元素。
18寸的轮毂并不算大,加上黑色的收缩作用,显得比较低调。
二
相对于简洁的外观,这辆迈腾的内部升级就要复杂的多了。在9万公里的使用过程中,车主已经进行过升级,一阶升级是加装机械增压。然而玩车无止境,时间一长车主渐渐觉得也就那回事,于是这次准备给迈腾动一动大手术。
第一步是扩缸。通过更换缸套让气缸直径增大,通过更换活塞、曲轴、连杆改变气缸行程、压缩比。这一套下来压榨出了400cc的排量,并且全部使用了德国原厂零件。
不过,由于这台3.6L VR6发动机是直喷式供油,市面上找不到替代的高流量改装件,这样会使高转速下供油不足。改装技师想了一个巧妙的办法,在节气门前加上一个供油单位,从车的低压油路引出另外一条供油管道,用三支普通喷油嘴喷入进气总管,即以传统形式供油。
【先前安装的机械增压器】
操控部分,YJK自主品牌前6活塞后4活塞刹车足以让这1.5吨的房车在发生紧急情况应变时,做出迅速制动的反应。
避震方面,车主选择了KW V3避震搭配H&R防倾杆,阻尼调校为偏硬。
三
内饰方面最大的改动是换装R36方向盘,它现在的性能也确实已经达到了R36的水平。仪表台左边安装了Arma 3合1仪表,用于监视增压值、水温和油温。
改装结束后的迈腾,总体表现为身手敏捷,2500转后开始发力,推背感相当可观。操控反应快,路感清晰,尾部跟进及时。但由于已经开行了9万公里,车身整体开始出现疲劳松散的趋势,如果进一步安装车身强化组件,相信将有更凌厉的操控表现。
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