制动部分

    前King Racing六活塞刹车套装（355mm碟）

    后king Racing四活塞刹车套装（330mm碟）

King Racing强化六活塞卡钳采用先进的航天技术制造，经过严格苛刻的550kg破坏测试，2000小时、低温（-40度）恒高温（300度）分合50万次测试，效果明显。此外，匹配的刹车盘尺寸由282mm-375mm，适合15寸-19寸轮圈升级安装。大尺寸的刹车盘最重要的作用是强化刹车性能，缩短制动距离。通过加大刹车碟的直径，同样刹车力度下的刹车效果理论上应比原装好许多，散热效果也因为刹车盘的面积增大而加强。由于摩擦生热，利用摩擦将汽车的动能转化成热能，使汽车停止下来。那么，汽车越快，制动产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。因此散热问题对制动效能非常重要。KING RACING的对向六活塞卡钳，每对活塞的直径分别为35mm，30mm、25mm，而刹车皮长度更达到150mm。通过匹配大刹车皮，增加摩擦面积并加大摩擦力；对向六活塞对两侧的刹车皮上同时施加压力，而每块刹车皮上又同时有三个活塞向刹车皮平均施加压力，这样刹车皮与刹车盘的所有接触面上得到的压力就更均匀。因此，对向六活塞卡钳是通过增加刹车皮有效的摩擦面积来实现增强刹车能力的。

行走部件
邓禄普 SPORT MAXX轮胎

SP SPORT MAXX作为邓禄普的顶级产品，比起上一代的SP SPORT 9000变得更加斯文。SP SPORT 9000又长又粗的弯刀排水槽，配合像蕨草状的中间胎块，使外貌显得很凶，吻合它SPORT的称呼，但却多少给人“飞街”轮胎的印象。而新款SP SPORT MAXX则把弯刀水槽修掉，改以细小的弯槽，同时强化了胎中央筋条(并在其上刻上“SP SPORT MAXX”的字样）与其两边的排水纵槽。如此一来，新胎不再过于野性，而是较为收敛的运动感。 SP SPORT MAXX目标车辆是欧洲高级轿车、跑车。而这类车辆近年越来越多地朝大马力、高重量、经常在200km/h以上的时速飞驰的方向发展。对此SP SPORT MAXX对三个性能作了特别增强：高速操纵稳定性、湿地抓地性、低噪音性能。其中新胎纹把轮胎明显分成三个区域，胎块硬度由内区域至外区域逐渐变硬，如此可保证轮胎最适合的接地压分布，提升高速稳定性。新胎明显的四条纵向排水槽当然就直接提高了排水性能，保证了湿路的抓地力。至于低噪音，邓禄普则借助数码轮胎技术实现了沟槽分布和沟槽角度最优化，胎纹噪音节距配列最优化。

    邓禄普曾在珠海赛车场，利用华龙车队提供的5辆赛车在赛道上共同测试了SPORT MAXX型号高性能轮胎。SPORT MAXX轮胎的各项优越性能在珠海赛道上充分展现出来，得到了各测试者的好评。

外观

    此台皇冠的外观部分改装，除了加装一套车身包围之外，令外观整体的观感更强，更具冲击力之外，还特别改装了大灯部分，高灯和雾灯分别使用了美国产的9005-600K、9006-6000K氙气灯，并把大灯总成喷成黑底。