但最终我们还是放弃了隔热棉换上隔热罩因为用隔热棉导致芭蕉温度特高(涡轮和芭蕉接口处的垫片承受不了。
芭蕉隔热罩:
4. 更换ATP高流量头段排气 – 这个是必须的而且效果特明显,排气顺畅了,高低转的提速能力都加强了。
因为我车的涡轮和等长芭蕉都是非原装位,改装主管特别替我换了一节HKS的头段接口以便提高排气量。效果也是挺明显的。
5. 更换75度的低温节温器 – 因为涡轮和芭蕉都给提升了,水温变成一个稍微大的问题,但是还是有解决方案,那就是换一个75度的低温节温器。目的是使节温器很早就可以打开,可以更有效地带走发动机的热量。
下图左边的是原厂节温器,右面的是75度的低温节温器
安装了这个之后,在39度的气温底下高转运行水温表还是显示八十几度,那已经是非常完美的了。
6. 安装 Dynojet Wide Band 2 (CMD外挂电脑的自动空燃比控制部分) -除了用DynoJetCMD电脑进行调教之外,我们在这台车上用了DynoJet的秘密武器,Wide Band 2,自动控制喷油量,可以把空燃比控制的非常精准,并可以自动学习,使CMD电脑和WB2自己完成调教。
Wide Band 2 (CMD外挂电脑的自动空燃比控制部分)
只要调一次后,以后这装备会自动和CMD互相沟通。
除了以上的动力改装之外,本次改装之旅我们还做了一些操控和制动的升级。
7. 安装 AP 7600 小四后刹车 – 本车早期已换了前AP5200大四刹车。但是在高速时急刹会有摆尾现象,所以我下定决心把后刹车也换成AP7600小四刹车。效果非常明显,现在在一般情况车都能刹住,还没有“点头”的感觉。
原来的AP5200
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