在进入今天的文章正题之前，小编想向大家介绍一些今天这位主角的诞生背景。日本版的本田思域第八代，又名Type R，或者用FD2称呼它更为合适，但无论怎么称呼，这款车在国内是没有发行过的。就国内而言，玩思域玩的最多的也是第八代思域，,又叫作FA1，原因只有一个，那就是这款思域FA1的车架跟日本版的FD2是相当的接近，加上国内并没有引进这台经典的Civic Type R，于是便有人想到将Type R的全副武装移植至FA1之上。在这样的背景下，就诞生了小编即将为大家展示的这款本田思域FD2化移植，话不多说，进入正题…… （有关FD2的话题小编会在每页片头做剪短的介绍） 

我们今天采访的主角，思域Type R。当然，这是国产的东本思域，将Type R的灵魂植入一副能在中国合法上路的躯壳内的戏码 

全新的心脏赋予本田思域不一样的生命力，K20A引擎的协调性比在原厂R18A引擎上搭配一个外挂涡轮显得更加纯正 

现在大家看到的就是拥有正宗血统的K20A了，将它植入FA1的引擎舱内通常要花费一个月左右的时间，这还不算上从香港运回大陆的时间 

采用来自本田御用改装品牌Mugen的冬菇头进气，只要是本田车一旦配备了Mugen，就相当于于和高性能划伤了等号 

中冷管路的直径为32mm，保证了发动机的换气效率，并且使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力

方向机泵的油管要重新走位，图中红色的部分是车主为重改的油管、水管做的一个夹码，让引擎舱看起来更加整洁

1998年，是本田四轮民用高性能车系的另一个里程碑，基于第六代思域的思域Type R，代号EK9宣告诞生，185匹的B16B引擎，令本田的自然进气迷们如痴如醉。十年后，FD2接过了前辈的衣钵，以K20A继承着本田在高性能自然进气引擎领域的班霸地位，亦捍卫着Type R们“平民赛车”的信仰。 

为了使车身轻量化，当然更主要的是给新换的K20A一个更加舒适的外部环境，车主采用了碳纤维材质的发动机盖 

目前的改装大灯比较流行的款式为泪眼式大灯，尤其深受台湾人追捧，但车主为了追求正统，选择了日版FD2的原装大灯 

红章是无数本田车迷所痴迷的图腾，只可惜在国内想拥有一台非常地道纯正的Type R只能借助移植，确实有些遗憾 

采用金色的六辐轮毂，其实在小编眼中白色更加好看，但是现在都流行土豪金，没办法只能跟随主流一起狂奔吧

轮圈上印有轮毂的品牌，来自日本的知名品牌Advan racing性能版，这套轮毂特别适合方程式比赛、漂移赛、场地锦标赛等 

穿过轮辐，可以明显看到红色的4活塞刹车卡钳，来自国际知名的刹车卡钳品牌brembo，法拉利都用brembo，质量自然不必多说

后轮和前轮的轮毂款式一模一样，都是来自日本Advan racing的高性能轮毂，锻造工艺让其可以承受更大的压力 

后轮刹车卡钳为2活塞，即使是更换上了K20A也并没有给刹车造成过多的压力，看来国产思域和日产思域到底还是一家啊

FD2的车主从小就是爱车之人，入手思域就是看中了东本思域，与只在日本本土以及平行进口市场的思域Type R有着血统上的根源。在经历了原厂R18A引擎外挂涡轮之后，还是转投了K20A阵营。这两种动力提升的办法，车主认为涡轮增压暴力、刺激，而K20A则纯正、可控。虽然从引擎输出的数据上，涡轮增压的扭矩会比K20A胜出不少，但K20A与密齿比的6前速变速箱，以及5.444的大终传比搭配，得出的短途爆发力绝对不输涡轮增压。甚至只要懂得保持引擎转速，让K20A始终位于VTEC高角度凸轮的工作状态，只要提供的加速空间并非十分大，400匹上下的四驱涡轮怪兽们也逃不脱K20A的巷战格斗。 

尾部的变化并不是很夸张，但是仔细看去还有有一些改动，毕竟FD2与FA1还是或多或少有些差距的

如果硬要说日产和国产的八代思域哪里最相同，那可定就是尾翼了，二者在外形上没有任何的区别，连颜色搭配都一样 

尾灯很明显是换掉了，更换了FD2 Type R的原厂尾灯，看上去更加有立体感，毕竟高性能版本就是不一样 

为了向大家展示这辆车是完全移植的日本八代思域FD2 Type R的血液，有必要在尾部加上Type R的标志 

排气管采用的品牌是来自日本的Spoon，它可以算的上是本田的半御用品牌了，避震器、头焦和尾股都来自Spoon家族

FD2化的重点，在于K20A引擎的植入。K20A搭配的车型，有7代思域Type R（EP3），7代雅阁Euro R（CL7），本田型格Type R（Integra DC5R）以及8代思域Type R（FD2）。其中和国产思域最匹配的，当属FD2版本。虽然相比于其他版本，FD2版本的K20A价格高企之外，亦采用了电子节气门，在改装方面还是受到了诸多限制。不过，只要能够拥有K20A，便是最好的改装了，不是吗 ？

打开车门，第一眼看到的就是黑色的防滚架，作用自然是保护赛车手的，对于想下赛道的车子来说装个防滚架是有必要的

来自Type R的原厂真皮座椅，造型设计上比原厂的座椅更加具有运动范儿，不愧为高性能版本就是不一样 

方向盘的设置也都是原厂Type R移植过来的，需要说明的是由于两国驾驶方向不同，此款车的方向灯和雨刷开关是反过来的 

熟悉国产八代思域的朋友一定看出来这个仪表盘也是同样移植的Type R原厂仪表，外套采用黑色手工包绒和红线缝制而成 

现在室内装上几个连体的仪表似乎已经成为一种改装风格了，五连表分别显示的是燃料压力、油压、油温、水温和排气温度 

特质的铝合金球形档把，外形看上去肯定是异常拉风，银色的球面显得有点高大尚，只是天冷空调未热的时候摸起来会有点冷，以上就是有关国产八代思域FD2化的所有展示，感谢北京FIST改装提供的案例车辆。

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