从来只在电影和画报里看到的低矮的跑车和那高耸的上掀式车门，一定曾经令你砰然心动，但那似乎只能是看得到而摸不着的幻像。现在，就有这样一款独具个性的跑车停在你眼前，真的很难想象你会激动成什么样子。别急，就让我们为你慢慢揭开这辆带有双飞翼的MAZDA6的面纱。
 

　　车门的改装车（俗称“上开门”）已经是一个多月前的事了，由于记者和改装公司老板本是老相识，因此立即拜托其联系车主拍摄专辑.怎奈车主公务缠身，应约的两辆极具个性的双飞翼MAZDA6始终无法同时露面。罢了，罢了，记者索性先随这位比较抢眼的“银天使”去兜兜风.

　　天使的翅膀初长成

　　从心动改装公司（本项上掀式车门的专业改装代理）的顾老板口中得知，“上开门”的结构其实挺简单，但是为了保证车主在日常使用中的便利性和连接机构的耐久性，心动改装公司使用的全套技术和产品都是从日本引进.所以，即使是包括BENZSLK、BMW3series和美国PONTIAC在内的众多进口车型也能找到相应的配件支持，在已经完成的十多件“作品”中，就有多达5、6个品牌的车型.目前所使用的上掀式车门系统主要是手动开启、气压支撑形式，但是在改装公司的产品清单中还有一项是自动开启的上掀式车门系统，只是因为价格和产品工艺成本实在太高，还无法达到普及推广阶段。

　　在改装公司顾老板的详细解释和实际演示后，记者初步了解了手动上掀式车门系统的基本结构和操作方式：开门——和往常一样拉动门销，然后往外推动车门约50厘米（普通体形的乘客此时已经能侧身走出车舱），再用手托住车门内板下方（或者由下往上抓住门内侧的扶手），将车门向上抬起少许，最后，车门会在气压支撑臂的作用下自行上升；关门——垂直拉下车门至水平位置，然后和关闭正常款式的车门一样往里拉动即可.如果是在车外的驾驶员或乘客操作，依然需要按照如前的顺序，只是使用外部的门把手来控制。

　　整个开/关门动作并不烦琐，只是因为手动控制而需要注意操作力度.惟一令车主觉得稍有不便的是两扇上掀式车门必须先由人力往上抬起少许，才能启动气压泵.记者起先未掌握要领，厚重的车门竟然纹丝不动，费了不少脑力和体力。顾老板提出的解决办法是使用轻质材料（比如碳纤维）改装车门内板，或者在内侧车门中上部另行安装扶手，让乘客以更顺手的举升动作来开门。但依记者遐想，如果副驾驶位是美女乘客，车主们恰能一展绅士风度，亲自下车“效劳”了。

　　不爱武装爱红装

　　讲到这台MAZDA6的动力改装是因为同行试车的一位赛车手的瞬间兴趣。记者相邀该赛车手测试新款VOLVOS40，同时拍摄双飞翼MAZDA6.就在试车间隙，赛车手突然提出想领教一下“马路天使”的本领。车主自然乐意与人同分享，结果赛车手几圈跑下来第一个就提到了动力性能，“这台引擎基本没有改过，和原厂的一样，动力稍微弱了一点，但是刹车性能非常好，属于在紧急情况下能“救命”的宝贝！Brembo的产品的确名不虚传。”对此，车主也直言不讳：“我本人身处设计行业，所以非常注重自己使用的产品能否表达我的喜好和独特的个性。在这台MAZDA6身上，尾翼、侧门下扰流板、轮毂和底盘灯等改装件是我自己进行方案设计后交由心动改装来实施的。因此这些改装品的形式、外观甚至材质都是独一无二的.而在动力性能方面，心动改装推荐的方案比较稳妥，从引擎周围的辅助配件着手进行加强，而且使用的都是进口的知名品牌产品，质量可靠。虽然动力提升有限，但是对于我来说，稳定性才是第一位的，所以心动改装在轮胎和进排气，特别是刹车系统上花了特别多的心思去调校。”

　　其实，最能体现车主个性的是车内的改装和装饰。大红底纹配黑色线条的碳纤维贴纸把中控台装点得美轮美奂，与此想搭配的是红黑相间的真皮座椅，真皮门内板等舒适性装备。宽大的轮毂和高扁平率轮胎在观赏性和改善行驶性能方面的贡献为50：50。所以，无论对于路上的行人还是我们的赛车手，出众的是这台MAZDA6整车的外观改装，这也是赛车手一看见它就主动要求一探究竟的原因。

　　对于没能同时邀请到两台双飞翼MAZDA6来，一直令记者耿耿于怀，心动改装的顾老板则答应下次翼龙会成员聚会一定邀请记者到场。想到有机会能同时与诸多“天使”谋面，记者心中欣喜连连。届时，我们也一定会为读者奉献更加精彩的报道。

双飞翼MAZDA6改装清单：

　　BORZOIWINGSYSTEM日本BWS鸥翼式车门
DAMANI轮毂
FALKEN225/40R18轮胎
DEFI油压、油温、水温表
REMUS双排气管
K&N进气风格
BREMBO前刹车系统
HOTINATMA电子整流器
碳纤维引擎盖
前后大包围
后定风尾翼
高级相傧真皮内装
高级DVD视听系统 

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