从换了FGK排气后就一直有换进气的念头，考虑了好多，KN69曾经一度是非常心仪的选择，牛X货，大家都知道。就是价钱小贵，外加北京这天气，脏不起啊脏不起。injen的冷进气看着不错，位置不好，太低。进不起水是进不起。

曾经跟AB哥讨论一个方案不错，就是自己做一个玻璃纤维的风箱，上冬菇头，接冷进气支管接到中网去。这样又解决了冷进气位置问题，也解决了冬菇外露脏的快的问题。就是麻烦，外加也不便宜。

最后一改装的哥们给推荐了simota的这个进气，simota虽然是台湾货，不过也做了很久了，质量做工也还不错。最重要的一点就是价格便宜，对我这种穷人改装非常适合。纠结了很久还是出手了，东西上周到的，自己动手弄的，很简单。废话不多说，看图吧。看看发货还不错，给弄的木头钉上，免得摔坏了。

雅阁用的版本，貌似没有思铂睿专用的

固定支架和垫圈

冬菇头，做工也还不错，手感还可以，不比KN差多少。

准备开始动手了。先来回顾下原厂的进气吧，这大黑盒子

上面能看见的几个螺丝一拧就OK了，盖子就拿下来了。

剩下的就都是小工程了，按照顺序放好，几个螺丝固定，然后插到原厂的软管里固定，就可以了。完成图

前面说的这个毕竟是雅阁用的，小问题来了，之前的那个铁支架没法用，他是一头要安在电瓶的螺丝支架上的，一头安在这东西前面

但是支架不够长，不知道是不是思铂睿跟雅阁电瓶的位置有些许变化造成的

最后还是没有固定前面那块，不过也没什么问题，那个位置本来也能卡住了，不过前面因为是钢管跟皮管接触，有点松动，我怕有杂质空气进入，周末弄刹车的时候让师傅在钢管上拆了一圈黑胶带，然后在拧上就好了，这样就不会滑了。完工图。

最后来整体谈下感受：

1.声音2500转以下一切正常，2500转后咆哮的很爽，是我喜欢的类型，比KN的好听，金劲爆，到4000转的时候混合着FGK的声音，好销魂的，回头率百分之二百。

2.效果，低扭矩没有什么损失，至少我没感觉到，动力提升效果还可以，跟KN比不差。转速爬升比以前快了。因为我是先弄的排气，当时排气弄完后同样的油门深度转速原厂件时2500转的话换了排气就能到2800，这回加上他以后就能到2900-3000左右了。

3.东西，这个是simota竞技版的，还有一个极速版的，要比这个便宜，据说效果差不少。

最后发两张雅阁装车的效果：

这个是我这个版本，注意看固定的那个支架。

这个是极速版