第一种改装风格：实用改装

        此车车主原本为本田车系的死忠爱好者，也参加过许多产地赛。因此对动力与操控的搭配非常挑剔，由于年纪渐长希望拥有一辆能兼顾舒适与操控的车辆，在几经考虑后选择现有的爱车Golf GTI，不过原厂的动力以及操控表现车主并不是很满意，因此在购车后不久即进行改装工程。

　　柱外侧贴上Carbon饰板让整体质感提升不少，此为车主DIY的成果。

　　首先车主针对底盘部分进行强化，在好友的推荐下，此车舍弃多数GTI玩家选用的Bilstein PSS9或KW V3等知名大厂产品，改用G-Force Hi-Lo Kit专用避震套件，另外搭配COX前低吧以及前后防倾杆，来提升底盘强度，同时换装OZ 18吋铝圈，大脚内则是流用自Porsche 993 Turbo的四活塞卡钳，同时兼顾制动性能与视觉美感，如此搭配下操控与行路表现大幅提升，外观则搭配御用的ABT空力套件，整体质感与视觉效果都大幅升级。动力部分，车主首先换上EVO进气套件，以及IVILK中尾段来提升输出效率，同时搭配GIAC 285ps版本的动力晶片来提升增压值，再换上AWE强化Downpipe(涡轮排气端出气管)让增压值提升后的动力完全发挥。

　　整齐的引擎室铺陈，几乎看不出经过改装的痕迹，与日系改装车的风格相较，展现出高度完整性与质感。原厂进气歧管改由EVO强化套件取代，进气效率大幅提升，同样出自于EVO的引擎盖板，质感比原厂部品好上许多，据说光是这块盖板要价将近2千元!

　　换装COX前低吧与前后防倾杆，底盘刚性与扎实度大幅提升。

　　实际行驶，此车的动力表现真的不错，随着油门的加深，伴随而来的是源源不绝的动力输出，虽然谈不上狂暴，却可感觉到优异的加速与贴背感，尤其是新一代的DSG变速箱，在换档时毫不拖泥带水，尤其是换档瞬间自动提升转速所发出的砰砰声响，实在很有序列式变速箱的竞技感，最让笔者讶异的是此车的行路表现，软硬适中的避震器表现，即使行经跳动路面也不会有颠簸或多余的不规则跳动，高速杀弯丝毫不觉得软脚，尤其是那种四轮紧贴地面的感觉，实在给驾驶者很大的信心放手一搏，展现十足的操控乐趣与优异的乘坐舒适感。

　　换装IVILK 60mm排气中尾段，搭配AWE强化Downpipe、金属触媒以及GIAC 285ps版本动力升级晶片，输出表现相当优异。

　　换装OZ 18吋铝圈，搭配225/40R18 普利司通 RE050A跑胎，以及大脚内流用自Porsche 993 Turbo的四活塞卡钳，同时兼顾制动性能与视觉美感。

　　外观方面采用VW御用品牌ABT的五件式空力套件，包括前后保险杆、侧裙与尾翼，质感与运动气息大幅升级。