一
在改装的世界里,每个人都代表着一种可能性。对于选择雷克萨斯GS系列作为座驾的玩家来说,什么才是他们的关键词?商务?家庭?都不对。有的人对于这种把车身放到极低的方式嗤之以鼻,于是就有另一些人选择用他们的车身高度,来表达自己的态度。 今天,我们选取几辆雷克萨斯GS系列的改装案例,风格路线统一:精致的VIP视觉流,看看在这辆大房车身上,到底有着哪些可能性。
● 斯文卖相的经典“白金”搭配
这一辆雷克萨斯GS350 AWD版本,国内并没有上市销售,车的主人叫丹尼尔,上一辆座驾是保时捷997,他在这辆跑车身上花费了大量的时间和金钱。现在换成雷克萨斯,从激情回归稳重,却依然没有停下折腾的脚步。
相比较新款GS外观设计的“凯美瑞”化,这一代GS反而成为许多人心中的经典。白色车身尽管在国内很少见,但是这种斯文的气息很容易出效果。外观上安装一套来自日本贵气品牌GARSON的唇款车身包围,轻微点缀效果已经很满意了。
轮圈是丹尼尔爱车的最大看点,用上Rotiform BLQ 20寸三片式制品,前轮 9.5J、ET12,后轮 10.5J、ET 6。大家可以看见,无菌白车身搭配上经典金色轮圈,再用上Magen悬挂套装配合UAS气囊把车身放到地上,精致、贵气。
点评:这款GS本身造型大气,加上GARSON的车身包围妆点得恰到好处。此外,必须一而再、再而三的强调,白车身黄金圈,真的很斯文、很耐看。这种味道搭配上城市街景,绝对组合出一幅令人满意的画面。
二
● 深夜黑衣二人组
这两辆车的同时出现,绝对让人怀疑是不是有大人物要出场了。两位主人,原来都是开日产FR的漂移好手,换开GS之后,有那么点“从良”的意思。黑色车身,永远给人很强烈的神秘感,配合上一套亮色轮圈,典型的日系VIP风格搭配。
这种VIP风格源于日本黑帮,后来却被众多驾驶大房车的改装玩家青睐。而这群家伙,年轻时几乎全是日系高性能的铁粉。后来,随着年岁增长而成家立室,不得不告别双门换开房车。所以人啊,即便再有激情,也躲不过岁月这把杀猪刀。
较新款的GS,首先换装的是 +1 ings的车身包围,整体设计更加饱满,车尾配合上Tanabe排气尾段,将后包围预留的排气位置填满。轮圈选用日本著名品牌 Work Euroline 19寸制品,“大饼”造型十分光鲜亮丽。
老款GS没有因为年岁较长而失去应有的光泽:Full Vertex的车身包围,很好的丰富了车身的线条,与其搭配的是一款来自SSR Agle Minervas 18寸轮圈。用Stance悬挂和Swift弹簧把车身放到极低,不俗的视觉效果马上显现。
点评:黑色车、亮色圈,车主只是做了该做的事情,没有一点多余动作。某个夜晚,车子贴着地面安静地驶过,当您突然意识到他的存在,却只看见离去时的模糊背影,这就是他要做的事。
三
● 内外兼修的盛蓝大将军
马克是这辆车的主人,他从2004年拥有这辆车,一直舍不得换掉,在多种尝试之后,VIP风格成为最终的决定。马克自己说,改装是个边学边试的过程,现在看上去车子已经完成,但说不好遇到新的想法,又会动手,停不下来的。
这辆车的气质,不但有华丽的外观,并且在动力部分也做出了大幅度的强化。发动机舱和外观一样精致,外挂来自HKS的涡轮套件,呼吸系统也增强为SRT的进气搭配Tanabe排气的组合。
动力上有所提升,以致于不必担心轮圈重量的折损,可以选择更加夸张的尺寸:Weds Kranze Vishnu 20寸制品,前轮 9J、后轮 11J。停下来的时候,后轮翼子板正好吃到轮圈边,在许多人眼里,这是和完美画上等号的。
点评:马克真是一位细心的人,车尾那套高级“炸机”设备,连两支大喇叭都有专属的门帘,而且还是名门Junction Produce的出品。在改装的世界里,最昂贵的不是零件搭配的消耗,而是态度与精神的累积,你是在为你的精神付出。
四
● 黑白色调下的复古味道
同样是这辆雷克萨斯的旧款GS系列,很老很经典的款式,没有前文夜色中的纸醉金迷,也没有盛蓝下的内外兼修。黑白的色调只剩下平静,平静的背后是坚定贴地的态度,无论在哪,我用车身高度,表达我的态度。
这辆车的主人,名叫安德烈,一位热爱自己动手的人,很多车身部件都是他一手一脚折腾上去的。 这辆车安装上了一套JobDesign专门为GS出品的车身包围,稳重的设计简直看不出来和原厂的区别。背后是这辆车最精彩的地方,车身降到这个高度,那套五次元火球系列排气正好垫在地上。
车身的降低,选择在TEIN CS悬挂的基础上,外挂了UAS的空气囊,因此做到了气动的效果,现在的车身高度与SSR Vienna Merisias 18寸轮圈搭配得体。整体风格细腻,其实只是简单的几个步骤,就得到理想的效果。
点评:外观无需多言,贴地的姿态说明一切。车厢布局基本维持原装,只是座椅缝制了菱形线纹,让氛围更添日本味道。爱车人是最重感情的,就看你有没有勇气,选择一款老车,带他走出阴霾。
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